[實用新型]一種防油液沖擊的油位監測裝置

有效

• 申請號: 202020683434.7
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN211696571U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 朱春明;梁任雪;劉兆萄
• 申請（專利權）人: 南京智鶴電子科技有限公司
• 主分類號: G01F23/14
• 分類號: G01F23/14;F16L55/027;F16F15/28
• 代理公司: 北京卓唐知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 崔金

本申請公開了一種防油液沖擊的油位監測裝置，包括：主殼體、緩沖蓋板、氣壓傳感器，所述緩沖蓋板與所述主殼體連接，所述氣壓傳感器位于所述主殼體的內部，所述氣壓傳感器的檢測端位于所述緩沖蓋板的下方，所述緩沖蓋板的內壁設有至少一個緩沖槽以及與所述緩沖槽連接的導液孔，所述緩沖槽包括至少一個彎折段。采用緩沖蓋板與主殼體相連接的結構，緩沖蓋板覆蓋在檢測端上，緩沖蓋板內壁設置有緩沖槽，緩沖槽內設有彎折段，緩沖蓋板內壁緊密連接在主殼體上，檢測端通過緩沖槽與油液接觸，解決了加油過程中油液對傳感器的沖擊，增加傳感器的使用壽命。并且實現了操作簡便、安裝容易且功能多樣化的技術效果。

技術領域

本申請涉及工程機械行業液壓緩沖技術。

背景技術

汽車油位傳感器是用來檢測油箱內的燃油余量，并將信號傳輸給汽車的儀表盤，使儀表盤可顯示燃油的余量。目前，市面上的油位傳感器在使用的過程中會隨著汽車的晃動而進行晃動，從而導致降低了油位傳感器的對燃油量進行檢測的精準度，在加油的過程中還會出現油液沖出的現象，壓容易對油位傳感器造成損壞，降低了油位傳感器的使用壽命，增加了使用成本。

專利CN208833323U公開了一種汽車油位監測傳感器，包括電器盒、安裝法蘭、回油管和進油管，所述電器盒下部設有安裝法蘭，所述電器盒通過螺栓固定在安裝法蘭表面，所述安裝法蘭下部設有減震柱，所述安裝法蘭下部設有進油管，所述進油管底部設有進油孔，所述進油管右側設有回油管，所述回油管底部設有回油孔，所述進油管和回油管之間相連通，所述進油管和回油管底部設有固定座，該油位監測裝置并不能有效的解決加油過程中油液對傳感器的沖擊。

實用新型內容

本申請的主要目的在于提供一種防油液沖擊的油位監測裝置，以解決相關技術中油液在加油的過程中沖擊傳感器造成的困擾。

為了實現上述目的，本申請提供了一種防油液沖擊的油位監測裝置。

根據本申請的一種防油液沖擊的油位監測裝置，包括：主殼體、緩沖蓋板、氣壓傳感器，所述緩沖蓋板與所述主殼體連接，所述氣壓傳感器位于所述主殼體的內部，所述氣壓傳感器的檢測端位于所述緩沖蓋板的下方，所述緩沖蓋板的內壁設有至少一個緩沖槽以及與所述緩沖槽連接的導液孔，所述緩沖槽包括至少一個彎折段。

優選地，所述緩沖蓋板的內壁設有個2-6緩沖槽，所述緩沖槽呈對稱設置。設置多個緩沖槽可以避免一個導液孔堵塞時造成的影響。

優選地，每個緩沖槽包括4-8個迂回折彎段。設置多個折彎段能夠有效的對進入的油液起到緩沖作用，防止油液進入速度過快對傳感器造成沖擊。

優選地，所述主殼體上設有容納所述緩沖蓋板的型腔，所述型腔上設有通孔和螺絲孔，所述氣壓傳感器的檢測端位于所述通孔的下方。緩沖蓋板上也設有螺絲孔，通過螺絲將緩沖蓋板固定在所述主殼體上。

優選地，所述氣壓傳感器的檢測端與所述主殼體、緩沖蓋板之間設有密封環，所述密封環設置于所述通孔內。密封環用于對緩沖蓋板與氣壓傳感器的檢測端周圍的油液起到密封作用。

優選地，所述主殼體的下側設有配重塊，所述配重塊與所述主殼體之間為可拆卸連接。配重塊起到定位作用，使得緩沖蓋板上的緩沖槽始終位于上方，從而防止油液中的沉淀物聚集在緩沖槽內，保持緩沖槽的暢通，防止緩沖槽堵塞。

優選地，所述配重塊由磁性材料制成。設置成磁性材料方便于固定在油箱一個固定位置。

優選地，所述氣壓傳感器與一線路板連接，所述線路板上設有線路板罩。

優選地，所述主殼體上的末端設有端帽以及與所述端帽連接的頭塞。