[實用新型]一種消除齒輪側隙的減速裝置

有效

• 申請號: 202020683209.3
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212080097U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 王立剛
• 申請（專利權）人: 江蘇松岡傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/12
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 許翠玲

1.一種消除齒輪側隙的減速裝置，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的頂端和底端均固定安裝有固定板(2)，兩個固定板(2)相互靠近的一側均開設有移動槽(3)，兩個移動槽(3)內均滑動安裝有移動座(4)，兩個移動座(4)上均開設有限位孔(5)，兩個限位孔(5)內均滑動安裝有限位桿(6)，且限位桿(6)的兩端分別與相對應的移動槽(3)的一側內壁固定連接，兩個移動座(4)相互靠近的一端均開設有第一轉動槽(7)，兩個第一轉動槽(7)內轉動安裝有同一個第一轉動柱(8)，第一轉動柱(8)的外側固定套設有第一齒輪(9)，兩個固定板(2)相互靠近的一側均開設有第二轉動槽(10)，兩個第二轉動槽(10)內轉動安裝有同一個第二轉動柱(11)，第二轉動柱(11)的外側固定套設有第二齒輪(12)，且第二齒輪(12)與第一齒輪(9)相嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種消除齒輪側隙的減速裝置，其特征在于，所述固定座(1)上開設有兩個連接孔(13)，兩個連接孔(13)內均滑動安裝有連接板(14)，兩個連接板(14)的一端均延伸至固定座(1)的外側并與相對應的移動座(4)遠離第二轉動柱(11)的一側固定連接，兩個連接板(14)的另一端均延伸至固定座(1)的外側并固定安裝有拉板(15)。

3.根據權利要求2所述的一種消除齒輪側隙的減速裝置，其特征在于，兩個連接板(14)相互遠離的一側均開設有第一滑槽(16)，兩個連接孔(13)相互遠離的一側內壁上均固定安裝有第一滑塊(17)，且兩個第一滑塊(17)分別與相對應的第一滑槽(16)滑動連接。

4.根據權利要求3所述的一種消除齒輪側隙的減速裝置，其特征在于，兩個第一滑塊(17)上均開設有定位孔(18)，兩個定位孔(18)內均滑動安裝有定位桿(19)，且定位桿(19)的兩端分別與相對應的第一滑槽(16)的一側內壁固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種消除齒輪側隙的減速裝置，其特征在于，所述固定座(1)遠離第一齒輪(9)的一側開設有兩個第二滑槽(20)，兩個第二滑槽(20)內均滑動安裝有第二滑塊(21)，兩個第二滑塊(21)的一端均延伸至固定座(1)的外側并固定安裝有卡桿(22)，兩個連接板(14)相互靠近的一側均開設有卡槽(23)，且兩個卡桿(22)相互遠離的一端分別與相對應的卡槽(23)相卡裝。

6.根據權利要求5所述的一種消除齒輪側隙的減速裝置，其特征在于，兩個卡桿(22)遠離固定座(1)的一側均固定安裝有連接座(24)，兩個連接座(24)上均轉動安裝有傾斜對稱設置的轉動板(25)，兩個轉動板(25)相互靠近的一端轉動安裝有同一個安裝板(26)，安裝板(26)靠近固定座(1)的一側固定安裝有嵌入板(27)，嵌入板(27)遠離安裝板(26)的一端開設有嵌入槽(28)，嵌入槽(28)內滑動安裝有嵌入桿(29)，且嵌入桿(29)的一端延伸至嵌入板(27)的外側并與固定座(1)固定連接。

7.根據權利要求6所述的一種消除齒輪側隙的減速裝置，其特征在于，所述嵌入板(27)遠離安裝板(26)的一端固定安裝有套設在嵌入桿(29)外側的限位彈簧(30)，限位彈簧(30)遠離嵌入板(27)的一端與固定座(1)固定連接。

8.根據權利要求5所述的一種消除齒輪側隙的減速裝置，其特征在于，兩個第二滑塊(21)相互靠近的一側均固定安裝有復位彈簧(31)，兩個復位彈簧(31)相互遠離的一端分別與相對應的兩個第二滑槽(20)相互靠近的一側內壁固定連接。

9.根據權利要求5所述的一種消除齒輪側隙的減速裝置，其特征在于，所述卡槽(23)的數量為多個，且多個卡槽(23)呈水平方向等距離分布在連接板(14)上。