[實用新型]一種客車空調多區智能控制系統

有效

• 申請號: 202020682832.7
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212171865U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 蘇磊
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本實用新型公開了一種客車空調多區智能控制系統，包括一個壓縮機、一個冷凝器、三個蒸發器，所述壓縮機的排氣口由管道連接至冷凝器的一端，冷凝器的另一端由管道分別連接至三個蒸發器的一端，三個蒸發器的另一端最后由管道分別連接至壓縮機的吸氣口；所述三個蒸發器中，一個內置于駕駛區，另外兩個置于車頂。所述冷凝器置于車頂的中部，車頂的兩個蒸發器分別位于車頂的前部和后部。本實用新型的客車空調多區智能控制系統，采用三個蒸發器，分別置于駕駛區和前后車頂，三個蒸發器分別單獨工作，實現多區溫控；壓縮機帶能量調節閥，實現壓縮機可變缸運行，降低整車能耗。

技術領域

本實用新型涉及客車空調，特別涉及一種客車空調多區智能控制系統。

背景技術

隨著客車的不斷發展，整車能耗及智能控制問題無疑是整車的重要關注點之一，其中客車空調的能耗及多區智能控制是關鍵點之一，需要客車空調降低能耗、實現多區智能控制。

實用新型內容

本實用新型目的是：為解決客車空調能耗高、無多區智能控制的問題，設計了一種客車空調多區智能控制系統。

本實用新型的技術方案是：

一種客車空調多區智能控制系統，包括一個壓縮機、一個冷凝器、三個蒸發器，所述壓縮機的排氣口由管道連接至冷凝器的一端，冷凝器的另一端由管道分別連接至三個蒸發器的一端，三個蒸發器的另一端最后由管道分別連接至壓縮機的吸氣口；所述三個蒸發器中，一個內置于駕駛區，另外兩個置于車頂。

優選的，所述冷凝器置于車頂。

優選的，所述冷凝器置于車頂的中部，兩個置于車頂的蒸發器分別位于車頂的前部和后部。

優選的，所述壓縮機帶能量調節閥，實現壓縮機可變缸運行。

優選的，所述三個蒸發器分別單獨工作。

本實用新型的優點是：

本實用新型的客車空調多區智能控制系統，采用三個蒸發器，分別置于駕駛區和前后車頂，三個蒸發器分別單獨工作，實現多區溫控；壓縮機帶能量調節閥，實現壓縮機可變缸運行，降低整車能耗。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的客車空調多區智能控制系統的原理圖；

圖2為本實用新型的客車空調多區智能控制系統的部件分布圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型的客車空調多區智能控制系統，包括一個壓縮機1、一個冷凝器2、三個蒸發器，所述三個蒸發器中，一個為內置于駕駛區的駕駛區蒸發器31，另外兩個為置于車頂的前蒸發器32、后蒸發器33。所述冷凝器2置于車頂的中部，前蒸發器32、后蒸發器33分別位于車頂的前部和后部。

所述壓縮機1帶能量調節閥，實現壓縮機可變缸運行。所述壓縮機1的排氣口由管道連接至冷凝器2的一端，冷凝器2的另一端由管道分別連接至三個蒸發器的一端，三個蒸發器的另一端最后由管道分別連接至壓縮機1的吸氣口，所述三個蒸發器分別單獨工作，實現多區溫控；壓縮機帶能量調節閥，實現壓縮機可變缸運行，降低整車能耗。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。