[實用新型]一種可拆卸的風扇有效
| 申請號: | 202020681666.9 | 申請日: | 2020-04-28 |
| 公開(公告)號: | CN211975347U | 公開(公告)日: | 2020-11-20 |
| 發明(設計)人: | 宋振明 | 申請(專利權)人: | 慈溪市眾邦電器有限公司 |
| 主分類號: | F04B41/06 | 分類號: | F04B41/06;F04D29/60;F04F5/44 |
| 代理公司: | 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514 | 代理人: | 袁克來 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 可拆卸 風扇 | ||
本實用新型公開了一種可拆卸的風扇,包括底座、鉸接件、可彎曲的導管以及環狀的出風頭;所述底座的內部設有用于產生氣流的驅動組件,且底座的上端設有用于將驅動組件產生的氣流從底座排出的第一接口;所述出風頭的外側設有與所述第一接口對應的第二接口,以及出風頭的內側設有出風口;所述第一接口和第二接口通過所述導管連通,通過出風頭內部的風道從而將驅動組件產生的氣流從出風口排出;所述鉸接件以可拆分的連接方式鉸接于底座和出風頭之間,通過鉸接件進而使出風頭可沿底座的前方和后方擺動傾斜。本實用新型提高了對原材料的利用率,同時減小占用的運輸空間,降低運輸成本。
技術領域
本實用新型涉及風扇技術領域,具體涉及一種可拆卸的風扇。
背景技術
電風扇是用電驅動以產生氣流的裝置,傳統的電風扇是利用電機帶動內配置的葉片轉動從而化成自然風來達到乘涼的效果。而這種傳統電風扇通過葉片制造強勁的氣流,但是相應的噪音較大,風力沖擊感明顯。針對這些問題,現流行一種無葉風扇。無葉電風扇原理是利用噴氣式飛機引擎和汽車的渦輪增壓中的技術,通過下面的吸風孔吸入空氣,出風部位的內部隱藏的一個葉輪則把空氣以圓形軌跡噴出,最終形成一股不間斷的冷空氣流。另外,還有一種冷風扇(空調扇),也具有無葉風扇的風力柔和、噪音小的優點。
上述無葉電風和冷風扇(空調扇)均采用一體式設計,即出風的部位與動力、控制的部位安裝在一個殼體中,而這種一體式設計存在一些不足之處,例如:將殼體整個上部作為出風部,需要的原材料較多,材料得不到合理利用,同時生產制造成本較高。另外,一體式殼體占用的運輸空間大,運輸不方便的同時還會造成高額的輸運成本。
實用新型內容
針對現有技術中的缺陷,本實用新型提供了一種可拆卸的風扇,提高對原材料的利用率,同時減小占用的運輸空間,降低運輸成本。
本實用新型提供了一種可拆卸的風扇,包括底座、鉸接件、可彎曲的導管以及環狀的出風頭;所述底座的內部設有用于產生氣流的驅動組件,且底座的上端設有用于將驅動組件產生的氣流從底座排出的第一接口;
所述出風頭的外側設有與所述第一接口對應的第二接口,以及出風頭的內側設有出風口;
所述第一接口和第二接口通過所述導管連通,通過出風頭內部的風道從而將驅動組件產生的氣流從出風口排出;
所述鉸接件以可拆分的連接方式鉸接于底座和出風頭之間,通過鉸接件進而使出風頭可沿底座的前方和后方擺動傾斜。
本實用新型的有益效果體現在:
本設備可以應用于無葉風扇、冷風扇等,鉸接件可以使出風頭和底座拆分和連接,在運輸時,出風頭和底座拆分后裝車,有利于減小占用的運輸空間,提高一次運輸的總數量,從而降低運輸成本。而在使用時,出風頭和底座連接,可以手動調節出風口往前傾的角度以及往后傾的角度。而導管可以保證出風頭與第一接口之間的有效連接,傾斜后出風口的風量不會變化,實現任意傾斜調節。
另外,環狀的出風頭相比現有的一體式矩形體外殼,減小了制造外殼所需要的原材料,特別是對于批量生產,則大大節省了原材料,有利于控制生產制造成本。
優選地,所述鉸接件包括第一接頭和第二接頭;所述第一接頭和第二接頭均為“U”型件,第一接頭的兩個側臂分別與第二接頭的兩個側臂一一對應鉸接。
優選地,所述第一接頭與第二接頭通過螺栓、螺絲、銷釘或者鉚釘鉸接。
第一接頭和第二接頭通過螺栓鉸接,而螺栓配有硅膠墊和墊片,螺栓擰緊后但仍可以手動調節出風頭的傾角并且調節后由螺栓、硅膠墊和墊片之間的松緊程度以實現出風頭的自動鎖緊定位,避免增加其他定位鎖緊零部件,進一步降低成本。
優選地,所述第一接頭連接于所述第一接口處,所述第二接頭連接于所述第二接口處,所述導管的兩端分別與第一接口和第二接口導通連接,且導管位于第一接頭的兩個側臂以及第二接頭的兩個側臂之間。
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