[實用新型]加工薄壁端蓋類零件的車夾具

有效

• 申請號: 202020681261.5
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212600488U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 邢倞;余學軍
• 申請（專利權）人: 無錫威孚精密機械制造有限責任公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型屬于夾具設備技術領域，涉及一種加工薄壁端蓋類零件的車夾具，包括安裝底板，所述安裝底板頂面安裝中間體，中間體的頂面安裝夾具體；所述夾具體上沿圓周均布設置多個壓塊，每個所述壓塊均貫穿夾具體后與中間體內置的拉伸機構相連接，并由所述拉伸機構帶動進行軸向移動；所述拉伸機構上還設置有彈性機構，以使得壓塊在自然狀態下處于夾緊工件狀態。該車夾具主要目的是改善液壓三爪卡盤裝夾變形無法滿足設計要求的問題，利用車床主軸錐孔、利用零件鏤空結構，并巧妙安排定位機構，實現利用數控車床自帶油缸及可快速裝夾、定位并能極大的減少變形的目的。

技術領域

本實用新型屬于夾具設備技術領域，涉及一種加工薄壁端蓋類零件的車夾具。

背景技術

齒輪泵軸承壓蓋為鑄鋁薄壁件，零件上存在多個通槽及內槽，使得連接處進一步變薄。在車加工量產的過程中，主要會被以下因素限制:第一、常規車床只能采用液壓三爪卡盤進行裝夾制作，這樣帶來的問題很明顯，面對薄壁鋁件，且具有鏤空結構無加強筋支撐的此類零件，無法控制的變形量將使得加工無法滿足設計要求。無論內撐或者外抱，都會導致送開零件及超差的現象發生。

第二、車床的加工性質以及車加工零件的特殊性（內外孔壁端面均需要加工）導致基本上無法使用壓板和螺栓掉緊的方式加工，裝夾變形必然存在。

綜上，按現有技術加工零件難點如下：零件本身為精密零件，內孔外圓有0.02的極高圓度要求，兩端面有0.03的平行度要求，同時內孔外圓0.03的孔徑要求。按照傳統方式交工，內孔、外圓以及平行度均會超差。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種加工薄壁端蓋類零件的車夾具，該車夾具主要目的是改善液壓三爪卡盤裝夾變形無法滿足設計要求的問題，利用車床主軸錐孔、利用零件鏤空結構，并巧妙安排定位機構，實現利用數控車床自帶油缸及可快速裝夾、定位并能極大的減少變形的目的。

按照本實用新型的技術方案：一種加工薄壁端蓋類零件的車夾具，其特征在于：包括安裝底板，所述安裝底板頂面安裝中間體，中間體的頂面安裝夾具體；所述夾具體上沿圓周均布設置多個壓塊，每個所述壓塊均貫穿夾具體后與中間體內置的拉伸機構相連接，并由所述拉伸機構帶動進行軸向移動；所述拉伸機構上還設置有彈性機構，以使得壓塊在自然狀態下處于夾緊工件狀態。

作為本實用新型的進一步改進，所述拉伸機構包括設置于夾具體與中間體形成的腔體內的頂板，頂板底面中心固定連接頂桿，頂板的外圈設置有數量與壓塊一致的臺階孔，每個所述臺階孔內分別設置一根導柱，所述導柱的頂部與相對應的壓塊相連接，導柱的下部伸入中間體的軸向通孔內。

作為本實用新型的進一步改進，所述頂桿包括第一頂桿及連接于第一頂桿下端的第二頂桿，其中第一頂桿的軸向上端設置一體連接的錐形部，所述錐形部與中間體的上部錐形槽相配合。

作為本實用新型的進一步改進，所述彈性機構包括套設于導柱上并置于中間體外圈的通孔內的第一導套，導柱上對應于第一導套的下端還套設碟形彈簧，所述碟形彈簧由導柱下端連接的墊片及螺母進行軸向限位。

作為本實用新型的進一步改進，所述中間體與夾具體之間及中間體與安裝底板之間分別通過螺釘緊固連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝底板的頂部設置有凹槽，中間體底面形成的凸起部配合設置于所述凹槽中。

作為本實用新型的進一步改進，所述夾具體下部形成凹腔，凹腔外側環形狀的軸向延伸部配合設置于中間體頂部凹槽的內壁。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝底板的底面設置有沉孔部，安裝底板的外圈設置若干個貫穿的連接孔。