[實用新型]一種既有鐵路路基地下排水系統重建結構

有效

• 申請號: 202020680266.6
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212247676U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 封志軍;薛元;李安洪;肖朝乾;姚裕春;周文洋;曾銳;曾小波;吳小東;陳海軍
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B1/00;E02D17/02;E02D17/04;E02D19/06
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉蕓蕓

本實用新型公開了一種既有鐵路路基地下排水系統重建結構，包括整體式盲溝、橫向排水管和多個支撐管柱，既有地下排水系統旁挖設有基坑，整體式盲溝位于基坑內，多個支撐管柱沿線路方向間隔設置在基坑兩側的路基中，整體式盲溝的排水面低于既有地下排水系統的排水面，橫向排水管位于基床底部，橫向排水管的一端位于路堤下方的填方段中，橫向排水管的另一端位于基坑內。整體式盲溝能提高盲溝的安裝速度，提高施工效率，整體式盲溝的排水面低于既有地下排水系統的排水面能使既有地下排水系統中的地下水流入整體式盲溝內并排出，橫向排水管能排出滲入路基填方段的地下水，多個支撐管柱能防止地下排水系統重建工程的基坑開挖后路基產生橫向變形。

技術領域

本實用新型涉及鐵路和公路交通土建領域，特別是一種既有鐵路路基地下排水系統重建結構。

背景技術

膨脹土地區高速鐵路路基設計中為解決因地下水位上下波動而誘發的路基脹縮變形問題，一般在路基基床底部兩側設置縱向排水盲溝對地下水進行引排，從而降低路基基底的地下水位，保證路基的穩定性能夠滿足高速鐵路列車運營要求。

路基基底的縱向盲溝在膨脹土地區高速鐵路路基工程中的重要性已得到行業充分的認識和肯定，并已經在膨脹土地區高速鐵路路基中得到了廣泛應用。縱向盲溝一旦失效，勢必導致地基大面積積水，強度大幅降低，路基下沉外擠，線路走形變樣，道床翻漿冒泥等病害，嚴重威脅高速鐵路行車安全，因此，對于已經失效的縱向排水盲溝，要及時恢復重建，確保地下排水的暢通。而既有高速鐵路路基地下排水系統的重建，因為緊鄰運營鐵路，需要解決以下問題：

第一，重建工程距離運營股道近，基坑開挖不容許有大的橫向變形；第二，施工場地狹小，要盡可能避免采用大型設備；第三，工序簡單，效率高，應縮短重建工程對高速鐵路運營的影響時間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在的平原區地表匯水大且易于淤積的問題，提供一種既有鐵路路基地下排水系統重建結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種既有鐵路路基地下排水系統重建結構，包括整體式盲溝橫向排水管和多個支撐管柱；

既有地下排水系統旁挖設有基坑，整體式盲溝位于基坑內；

多個支撐管柱沿線路方向間隔設置在基坑兩側的路基中；

整體式盲溝的排水面低于既有地下排水系統的排水面；

橫向排水管位于基床底部，橫向排水管的一端位于路堤下方的填方段中，橫向排水管的另一端位于基坑內。

通過上述結構，整體式盲溝可以提高盲溝的安裝速度，減小了施工工序，提高了施工效率，縮短了重建工程對高速鐵路運營的影響時間，在既有地下排水系統旁安裝整體式盲溝并且整體式盲溝的排水面低于既有地下排水系統的排水面能夠使既有地下排水系統中的地下水流入整體式盲溝內并排出，橫向排水管連通路基填方段和基坑，能夠排出滲入路基填方段的地下水，多個支撐管柱設置在基坑兩側的路基中能夠防止地下排水系統重建工程的基坑開挖后路基產生橫向變形，影響高速列車的運營安全，確保運營高速列車的穩定性和安全性。

作為本實用新型的優選方案，橫向排水管位于填方段的一端高于橫向排水管位于整體式盲溝的另一端。通過上述結構，使滲入路基填方段內的地下水能夠在自身重力的影響下順著橫向排水管流入整體式盲溝內排出。

作為本實用新型的優選方案，支撐管柱內無壓力澆筑有填料。通過上述結構，支撐管柱在整個重建工程完成后不會拔出，澆筑填料能夠確保支撐管柱耐久性滿足要求，同時增大了支撐管柱的橫向剛度，加強了抵抗橫向變形的能力，無壓力注漿能夠防止漿液擴散后堵塞地下水的排水通道。

作為本實用新型的優選方案，支撐管柱為無縫鋼花管，填料包括水泥凈漿或砂漿。