[實用新型]一種自行車后置馬達架

有效

• 申請號: 202020676211.8
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212529951U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 陳建;張強
• 申請（專利權）人: 南通加力機電設備廠
• 主分類號: B62M6/70
• 分類號: B62M6/70
• 代理公司: 北京商專潤文專利代理事務所(普通合伙) 11317
• 代理人: 朱建

本實用新型公開了一種自行車后置馬達架，包括馬達置物架，所述馬達置物架，所述馬達置物架的一側設有傳動裝置，所述傳動裝置能連接馬達，所述馬達置物架的一邊設有第一固定桿，所述第一固定桿能連接自行車的車架，所述馬達置物架的另一邊設有第二固定桿，所述第二固定桿能固定于自行車的車架。本實用新型通過將馬達后置，可以有效降低了馬達中置時腳部接觸馬達的危險性，后置馬達架適應多種馬達的規格，擴大了助力自行車的機動能力。

技術領域

本實用新型涉及自行車助力領域，特別涉及一種自行車后置馬達架。

背景技術

隨著時代的發展，技術的進步，原來的三角架式車型自行車已不能滿足人們的需要，逐漸被“山地車”等新型車架所代替。而新型自行車在造型設計上，前車身幾乎不用三角架型式。致使助力自行車的動力部分在前車身上無法安裝。為了助力自行車能跟上新的發展，不斷滿足市場日益增長的需要，發明了一種后置式的馬達架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車后置馬達架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自行車后置馬達架，包括馬達置物架，所述馬達置物架，所述馬達置物架的一側設有傳動裝置，所述傳動裝置能連接馬達，

所述馬達置物架的一邊設有第一固定桿，所述第一固定桿能連接自行車的車架，

所述馬達置物架的另一邊設有第二固定桿，所述第二固定桿能固定于自行車的車架。

所述傳動裝置為減速箱，所述傳動裝置包括傳動箱，所述傳動箱設有機蓋。

所述傳動箱設有主動軸，所述主動軸于傳動裝置的外部設有輸入組件，所述主動軸于傳動裝置的內部設有主動傳動齒輪，

所述傳動箱設有被動軸，所述被動軸于傳動裝置的內部設有被動傳動齒輪，所述被動軸于傳動裝置的外部設有輸出組件，

所述主動傳動齒輪和被動傳動齒輪通過鏈條進行傳動連接。

所述輸入組件為圓形傳動盤，用于連接馬達。

所述輸出組件為齒輪。

所述第二固定桿與馬達置物架的連接處設有矩形凹槽。

所述馬達置物架與第二固定桿的連接處設有螺絲，所述螺絲在矩形凹槽中滑動。

所述第二固定桿的另一端固定于自行車的后輪的軸上。

本實用新型的技術效果和優點：

本實用新型通過將馬達后置，可以有效降低了馬達中置時腳部接觸馬達的危險性，后置馬達架適應多種馬達的規格，擴大了助力自行車的機動能力。

附圖說明

為了更清晰地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的正視示意圖；

圖2為本實用新型的后視示意圖；

圖3為本實用新型的傳動裝置示意圖；

圖4為本實用新型的傳動裝置示意圖；

圖5為本實用新型的示意圖。

圖中：1、馬達置物架；2、傳動裝置；21、傳動箱；22、主動軸；23、輸入組件；24、主動傳動齒輪；25、被動軸；26、被動傳動齒輪；27、輸出組件；3、第一固定桿；4、第二固定桿；41、矩形凹槽；42、螺絲。

具體實施方式