[實用新型]一種輕量化汽車防撞梁

有效

• 申請號: 202020675040.7
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212500236U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 張偉民
• 申請（專利權）人: 丹陽市明洋有機塑料有限公司
• 主分類號: B60R19/03
• 分類號: B60R19/03;B60R19/02;B60R19/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輕量化汽車防撞梁，包括防撞梁本體；所述防撞梁本體為方形冷軋鋼鋼管；所述防撞梁本體中間為直管段，兩側為偏折管段；所述直管段和偏折管段為一體成型；所述防撞梁本體內設有增強鋼板；所述增強鋼板與防撞梁本體的上下面平行；所述直管段上焊接設有兩個連接件。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，尤其是涉及一種輕量化汽車防撞梁。

背景技術

保險杠是一種設于車體前部，用于當發生碰撞事故時，吸收和減緩外界沖擊力，保護車體的裝置。現有技術的保險杠大都一層外板組成，當發生碰撞時，通過缺少緩沖材料等吸收能量、降低沖擊，會導致事故的發生。現有技術的保險杠出于成本和輕量化的考慮，大都使用塑料制造，防護效果有限，當出現高速高動能的沖撞時不能很好的保護車體，容易導致車內人員傷亡。

現有的汽車防撞梁在保證符合國家標準的情況下質量較重，本申請就是針對該情況作出了改進設計，采用700高強鋼制備，并且在防撞梁的中間增設一道加強板，使得防撞梁質量降低后仍然能夠滿足國家標準。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是，針對上述現有技術中的缺點，提出改進方案或者替換方案，尤其是一種大幅度降低防撞梁質量，并且滿足國家標準的改進或者替換方案。

為解決上述問題，本實用新型采用的方案如下：一種輕量化汽車防撞梁，其特征在于，包括防撞梁本體；所述防撞梁本體為方形冷軋鋼鋼管；所述防撞梁本體中間為直管段，兩側為偏折管段；所述直管段和偏折管段為一體成型；所述防撞梁本體內設有增強鋼板；所述增強鋼板與防撞梁本體的上下面平行；所述直管段上焊接設有兩個連接件。

進一步，根據上述設計方案所述輕量化汽車防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本體為700高強鋼方形鋼管；所述偏折管段采用冷軋折彎。

進一步，根據上述設計方案所述輕量化汽車防撞梁，其特征在于，所述增強鋼板與防撞梁本體之間采用焊接連接。

進一步，根據上述設計方案所述輕量化汽車防撞梁，其特征在于，所述增強鋼板將防撞梁本體的內部空間分為上下兩部分，并且在其中填充泡沫金屬。

進一步，根據上述設計方案所述輕量化汽車防撞梁，其特征在于，所述連接件為m型結構；所述m型結構的兩條平面上設有螺栓連接孔。

進一步，根據上述設計方案所述輕量化汽車防撞梁，其特征在于，所述增強鋼板位于直管段的兩端設有安裝孔，所述安裝孔內焊接設有增強桿，所述增強桿上下中部與增強鋼板焊接，兩端與防撞梁本體焊接；所述增強桿共設有四個，分別位于直管段的兩端。

進一步，根據上述設計方案所述輕量化汽車防撞梁，其特征在于，所述泡沫金屬為泡沫鋁。

進一步，根據上述設計方案所述輕量化汽車防撞梁，其特征在于，所述防撞梁的兩端設有焊接封口。

本實用新型的技術效果如下：本申請的輕量化汽車防撞梁采用方形700高強鋼冷軋而成，并且在防撞梁本體（方形700高強鋼）的中間設有增強鋼板，所述增強鋼板為700高強鋼。現有的汽車防撞梁質量為38KG，本申請的輕量化汽車防撞梁質量為18KG，比現有技術的汽車防撞梁輕了20KG。

在制備本申請的輕量化汽車防撞梁時，先將增強鋼板置于防撞梁本體內，對直管段內的增強鋼板進行焊接，然后對偏折管段進行冷軋偏折，進行冷軋偏折時在防撞梁本體的兩端卡入冷軋輔助件，輔助增強鋼板偏折，待冷軋偏折后對偏折管段位置的增強鋼板進行焊接，至此輕量化防撞梁整體成型。最后焊接安裝連接件，連接件均勻的設置在防撞梁本體的直管段內側。

為了增強本申請的輕量化汽車防撞梁防撞、緩沖、吸能、回彈性能，在防撞梁本體內填充泡沫金屬，優選為泡沫鋁，使得防撞梁緩沖性能好，安全系數高，有效的保護車輛的安全性。