[實用新型]一種礦砂船壓載艙集成式檢驗通道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020674915.1
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212332873U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 沈強昇;徐智;張鵬;龔愛軍
• 申請（專利權）人: 江蘇揚子鑫福造船有限公司
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14;B63B73/20;B63B73/43
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本實用新型涉及一種礦砂船壓載艙集成式檢驗通道，外板檢驗通道平臺垂直焊接于舷側外板內壁，內縱壁檢驗通道平臺垂直焊接于內縱壁的內壁上，所述檢驗通道連接平臺垂直焊接于壓載艙水密艙壁，檢驗通道連接平臺的兩端連接外板檢驗通道平臺和內縱壁檢驗通道平臺，檢驗通道連接平臺、外板檢驗通道、內縱壁檢驗通道平臺為加寬的縱骨，檢驗通道連接平臺、外板檢驗通道平臺、內縱壁檢驗通道平臺的底部由多個間隔設置的支撐肘板支撐，支撐肘板焊接于對應的壓載艙水密艙壁、舷側外板以及內縱壁。該通道利用船舶的縱骨結構，有利于減少搭建量。

技術領域

本實用新型涉及船舶建造領域，具體涉及礦砂船的壓載艙集成式檢驗通道及其搭建方法。

背景技術

在礦砂船壓載艙的設計中，為了滿足對壓載艙船體結構進行全面近觀檢查和板材測厚的要求，一般都是采用搭建傳統(tǒng)的檢驗通道結構形式，這種結構形式為常規(guī)設計，而且該種結構形式也存在著諸多不利的因素：第一，采用搭建傳統(tǒng)的檢驗通道結構形式，一般都是在壓載艙內，通過在同一平面內增加扁鋼、方鋼等，并在上方搭設格柵、扶手的方法建立檢驗通道結構平臺，一般都要在壓載艙內才可安裝結構，并且由于高度的原因會導致施工安裝的難度加大和艙內二度施工造成的油漆破壞；第二，采用搭建傳統(tǒng)的檢驗通道結構形式，既需要設置船體縱骨結構，又需要設置獨立的檢驗通道平臺，因此也浪費了一部分的制造材料，增加了制造成本，還增加了船舶的重量。如此以上兩點，可以說既費時費工費材料，增加制造成本。

發(fā)明內容

為解決現(xiàn)有技術中大型船舶的內部檢驗通道搭建困難且浪費材料的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種利用船舶的縱骨結構、減少搭建量的集成式檢驗通道結構及搭建方法。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種礦砂船壓載艙集成式檢驗通道，包括舷側外板、外板檢驗通道平臺、壓載艙水密艙壁、檢驗通道連接平臺、內縱壁檢驗通道平臺、內縱壁、檢驗通道平臺支撐肘板，所述外板檢驗通道平臺垂直焊接于舷側外板內壁，所述內縱壁檢驗通道平臺垂直焊接于內縱壁的內壁上，所述檢驗通道連接平臺垂直焊接于壓載艙水密艙壁，所述檢驗通道連接平臺的兩端連接外板檢驗通道平臺和內縱壁檢驗通道平臺，所述檢驗通道連接平臺、外板檢驗通道、內縱壁檢驗通道平臺為加寬的縱骨，所述檢驗通道連接平臺、外板檢驗通道平臺、內縱壁檢驗通道平臺的底部由多個間隔設置的支撐肘板支撐，所述支撐肘板焊接于對應的壓載艙水密艙壁、舷側外板以及內縱壁。

進一步地，所述支撐肘板為梯形板，所述支撐肘板的上、下側面分別焊接于加寬的縱骨以及其下方的縱骨。

進一步地，所述檢驗通道連接平臺與外板檢驗通道平臺、內縱壁檢驗通道平臺位于同一平面，且連接的拐角處安裝有直角補強板。

該礦砂船壓載艙集成式檢驗通道的搭建方法，包括以下步驟：

（1）將舷側外板、外板檢驗通道平臺、壓載艙水密艙壁、檢驗通道連接平臺、內縱壁檢驗通道平臺、內縱壁、檢驗通道平臺支撐肘板按放樣尺寸1：1進行數(shù)控下料；

（2）以舷側外板一面為胎架基準面，確定外板檢驗通道平臺的位置，建造加寬的縱骨代替原縱骨作為外板檢驗通道平臺，以內縱壁一面為胎架基準面，確定外板檢驗通道平臺的位置，建造加寬的縱骨代替原縱骨作為內縱壁檢驗通道平臺；

（3）在安裝好舷側外板和內縱壁之后，將外板檢驗通道平臺定位焊接安裝在舷側外板內壁，并在外板檢驗通道平臺的底部等間距焊接多個支撐肘板，支撐肘板的三條側邊分別與舷側外板、外板檢驗通道平臺以及外板檢驗通道平臺底部的縱骨焊接固定；將內縱壁檢驗通道平臺定位安裝在內縱壁上，并在內縱壁通道平臺的底部等間距焊接多個支撐肘板，支撐肘板的三條側邊分別與內縱壁、內縱壁檢驗通道平臺以及內縱壁檢驗通道平臺底部的縱骨焊接固定；

（4）以壓載艙水密艙壁一面為胎架基準面，建造加寬的縱骨代替原縱骨作為檢驗通道連接平臺；