[實用新型]一種便于移動的新能源汽車充電樁

有效

• 申請號: 202020671618.1
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212148491U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 蔡益;王成;許鵬;鞠俊
• 申請（專利權）人: 泰州市鑫通新能源汽車發展有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60B33/04
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實用新型涉及便于移動的新能源汽車充電樁技術范圍，具體是一種便于移動的新能源汽車充電樁，包括汽車充電樁底板，汽車充電樁底板的上表面焊接連接有汽車充電樁支撐桿，汽車充電樁支撐桿的外表面焊接連接有汽車充電樁外殼本體，汽車充電樁扶手的下表面焊接連接有萬向輪，萬向輪連接軸的上表面焊接連接有萬向輪彈簧本體，萬向輪彈簧本體的下表面焊接連接有松緊調節螺栓，通過萬向輪彈簧本體有效的大量減少路面對汽車充電樁內部造成的損害，其次是通過多層新能源汽車充電口有效的避免了新能源汽車充電樁在使用的過程中容易出現充電口比較少的問題，同時，通過設置的萬向輪可使得充電樁根據不同的位置需要進行移動。

技術領域

本實用新型涉及便于移動的新能源汽車充電樁技術范圍，具體是一種便于移動的新能源汽車充電樁。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

電動汽車蓄電池充電時能量轉換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應式。隨著電力電子技術和變流控制技術的飛速發展，高精度可控變流技術的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經基本被充電電流和充電電壓連續變化的恒壓限流充電模式取代。主導充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的最大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴格的安全充電標準，必須在電路上采用許多措施使充電設備能夠在各種環境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術。

現有的新能源汽車充電樁再使用的過程中存在一些不足之處，首先就是現有的新能源汽車充電樁在移動的過程中遇到高低不平的地面容易將汽車充電樁內部造成損害，其次是現有的新能源汽車充電樁在使用的過程中容易出現充電口比較少，而且無法進行移動的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于移動的新能源汽車充電樁，以解決上述背景技術中提出的問題，現有的新能源汽車充電樁再使用的過程中存在一些不足之處，首先就是現有的新能源汽車充電樁在移動的過程中遇到高低不平的地面容易將汽車充電樁內部造成損害，其次是現有的新能源汽車充電樁在使用的過程中容易出現充電口比較少，而且無法進行移動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于移動的新能源汽車充電樁，包括汽車充電樁底板，所述汽車充電樁底板的上表面焊接連接有汽車充電樁支撐桿，所述汽車充電樁支撐桿的外表面焊接連接有汽車充電樁外殼本體，所述汽車充電樁外殼本體的前表面焊接連接有外殼防護槽，所述外殼防護槽的右表面焊接連接有汽車充電樁扶手，所述汽車充電樁扶手的下表面焊接連接有萬向輪，所述萬向輪的右表面焊接連接有萬向輪連接軸。

所述萬向輪連接軸的上表面焊接連接有萬向輪彈簧本體，所述萬向輪彈簧本體的下表面焊接連接有松緊調節螺栓，所述松緊調節螺栓的上表面焊接連接有新能源汽車充電臺，所述新能源汽車充電臺的上表面焊接連接有多層新能源汽車充電口，所述多層新能源汽車充電口的右表面焊接連接有連接器接口。

作為本實用新型進一步的方案，所述汽車充電樁底板的上表面焊接連接有汽車充電樁支撐桿且所述汽車充電樁支撐桿采用不銹鋼材料制作而成。

作為本實用新型進一步的方案，所述汽車充電樁支撐桿的外表面焊接連接有汽車充電樁外殼本體且所述汽車充電樁外殼本體采用合金屬材料制作而成。

作為本實用新型進一步的方案，所述汽車充電樁扶手的下表面焊接連接有萬向輪且所述萬向輪采用優質的天然膠材料制作而成。

作為本實用新型進一步的方案，所述萬向輪的右表面焊接連接有萬向輪連接軸且所述萬向輪連接軸采用合金屬材料制作而成。

作為本實用新型進一步的方案，所述萬向輪連接軸的上表面焊接連接有萬向輪彈簧本體且所述萬向輪彈簧本體采用優質的碳纖維材料制作而成。