[實(shí)用新型]一種便攜式制動(dòng)缸試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020670300.1
• 申請(qǐng)日: 2020-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212110602U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江飛;石陽(yáng);邵永霖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司江岸車(chē)輛段;邵永霖
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/08
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/08;G01M13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便攜式制動(dòng)缸試驗(yàn)裝置，包括風(fēng)源系統(tǒng)和控制裝置，風(fēng)源系統(tǒng)為控制裝置供風(fēng)，控制裝置由定位螺母、卡緊手輪、卡緊螺桿、芯桿和壓力表構(gòu)成，通過(guò)芯桿與制動(dòng)缸連接法蘭連接。本實(shí)用新型與鐵路貨車(chē)制動(dòng)梁檢修流水線結(jié)合使用，完成制動(dòng)缸段修和檢驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制造和維護(hù)成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路貨車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鐵路貨車(chē)集成制動(dòng)缸試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

制動(dòng)缸是鐵路貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，通過(guò)螺栓或者鉚釘安裝在制動(dòng)梁梁架上，將空氣制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力。國(guó)內(nèi)各車(chē)輛段檢修貨車(chē)集成制動(dòng)裝置時(shí)，需要對(duì)制動(dòng)缸進(jìn)行試驗(yàn)檢修。目前制動(dòng)缸試驗(yàn)檢修設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采購(gòu)成本高，靈活性差，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)檢修靈活性需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便攜式制動(dòng)缸試驗(yàn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便攜式制動(dòng)缸試驗(yàn)裝置，包括風(fēng)源系統(tǒng)和控制裝置；風(fēng)源系統(tǒng)通過(guò)送風(fēng)管路與控制裝置連接，控制裝置通過(guò)芯桿與制動(dòng)缸連接法蘭相連，通過(guò)旋轉(zhuǎn)卡緊手輪調(diào)節(jié)芯桿、卡緊卡爪和制動(dòng)缸連接法蘭相對(duì)距離裝卸控制裝置。

進(jìn)一步地，風(fēng)源系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)與風(fēng)源三聯(lián)體通過(guò)送風(fēng)管路相連，通過(guò)快速接頭與控制裝置相連。

進(jìn)一步地，控制裝置包括芯桿與制動(dòng)缸連接法蘭相連；快速接頭接入風(fēng)源。

進(jìn)一步地，控制裝置還包括卡緊螺桿，一端設(shè)置定位螺母，另一端裝有卡緊卡爪；壓力表設(shè)置在三通接頭上；芯桿與制動(dòng)缸連接法蘭連接處設(shè)置有密封墊圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種便攜式制動(dòng)缸試驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，操作方便，能與鐵路貨車(chē)制動(dòng)梁檢修流水線結(jié)合使用，在流水線上即可進(jìn)行制動(dòng)缸的檢修作業(yè)，具有很高的適用性。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為控制裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為控制裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：1、制動(dòng)缸；2、氣源三聯(lián)體；3、控制裝置；4、送風(fēng)管路；5、制動(dòng)缸連接法蘭；11、芯桿；12、卡緊螺桿；13、卡緊卡爪；14、卡緊手輪；15、定位螺母；16、壓力表；17、三通接頭；18、連接螺母；19、快速接頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種便攜式制動(dòng)缸試驗(yàn)裝置，包括氣源三聯(lián)體2和控制裝置3，空氣壓縮機(jī)供風(fēng)，經(jīng)過(guò)風(fēng)源三聯(lián)體2穩(wěn)壓過(guò)濾，送風(fēng)管路4通過(guò)快速接頭19與控制裝置3相連，壓力表16通過(guò)三通接頭17接入控制裝置，定位螺母15為卡緊螺桿12的終止位，卡緊手輪14焊接在卡緊螺桿12上，旋轉(zhuǎn)卡緊手輪14調(diào)節(jié)芯桿11與卡緊卡爪13相對(duì)距離，控制芯桿11與制動(dòng)缸連接法蘭5相連，芯桿11與制動(dòng)缸連接法蘭5連接處裝有密封墊圈。

制動(dòng)缸試驗(yàn)時(shí)，有如下技術(shù)要求：

一、活塞全行程試驗(yàn)：向制動(dòng)缸內(nèi)充入140kPa壓縮空氣，在全行程進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，壓力穩(wěn)定后保壓1min，壓力下降不大于3.5kPa。