[實(shí)用新型]一種新型油封支重輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020669145.1
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212195679U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱柏泓
• 申請（專利權(quán)）人: 泉州世珍工程車輛配件有限公司
• 主分類號: B62D55/14
• 分類號: B62D55/14;B62D55/15
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開了一種新型油封支重輪，包括支重輪、覆帶架和覆帶板,所述覆帶板的上端面中部設(shè)置有鏈軌，且鏈軌上安裝有支重輪，并且支重輪上部安裝有覆帶架，且支重輪的中部開設(shè)有輪腰，并且支重輪的左右兩側(cè)均設(shè)置有端蓋，同時(shí)端蓋的前后兩部均設(shè)置有連接板，且每組連接板上均開設(shè)有螺孔，所述支重輪左右兩端的端蓋上均通過緊固螺栓安裝一組固定架，且緊固螺栓的底端螺接有緊固螺母，并且左右兩邊的緊固螺栓之間安裝有覆帶架。該新型油封支重輪，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，在油封的左右兩側(cè)方分別設(shè)置有內(nèi)蓋和浮動(dòng)圈，使其油封更加緊密，加長輪體軌道面的長度，并將軌道面與輪腰的過渡處設(shè)計(jì)成過渡斜面，以提高軌道面支撐能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及支重輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型油封支重輪。

背景技術(shù)

支重輪是挖掘機(jī)與推土機(jī)底盤四輪一帶中的一種，它的主要作用是將重量分布在履帶上，使挖掘機(jī)受地面沖擊時(shí)起到緩沖的作用，并引導(dǎo)履帶沿著輪子運(yùn)行，是工程機(jī)械裝備連接中必不可少的連接件，現(xiàn)有技術(shù)的支重輪一般由支重輪軸、支重輪體、軸承及油封組成，支重輪體通過軸承安裝在支重輪軸上，在支重輪軸的兩端與支重輪體的間隙處安裝有油封，但油封安裝不夠緊實(shí)，容易在發(fā)生偏移后出現(xiàn)潤滑油泄露的現(xiàn)象，影響機(jī)械的正常工作，同時(shí)由于支重輪在使用過程中，中部的輪腰承受頻繁的沖擊載荷，容易出現(xiàn)擠壓變形，使輪體軌道面延伸成圓錐形狀。

為了解決以上所提出的支重輪所存在的缺陷和不足，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，在油封的左右兩側(cè)方分別設(shè)置有內(nèi)蓋和浮動(dòng)圈，使其油封更加緊密，加長輪體軌道面的長度，并將軌道面與輪腰的過渡處設(shè)計(jì)成過渡斜面，以提高軌道面支撐能力，從而提供一種新型油封支重輪。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的支重輪的油封安裝不夠緊實(shí)，以及中部的輪腰承受頻繁的沖擊載荷，容易出現(xiàn)擠壓變形的缺陷，提供一種新型油封支重輪。所述一種新型油封支重輪具有結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，在油封的左右兩側(cè)方分別設(shè)置有內(nèi)蓋和浮動(dòng)圈，使其油封更加緊密，加長輪體軌道面的長度，并將軌道面與輪腰的過渡處設(shè)計(jì)成過渡斜面，以提高軌道面支撐能力等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型油封支重輪，包括支重輪、覆帶架和覆帶板,所述覆帶板的上端面中部設(shè)置有鏈軌，且鏈軌上安裝有支重輪，并且支重輪上部安裝有覆帶架，且支重輪的中部開設(shè)有輪腰，并且支重輪的左右兩側(cè)均設(shè)置有端蓋，同時(shí)端蓋的前后兩部均設(shè)置有連接板，且每組連接板上均開設(shè)有螺孔；

所述支重輪左右兩端的端蓋上均通過緊固螺栓安裝一組固定架，且緊固螺栓的底端螺接有緊固螺母，并且左右兩邊的緊固螺栓之間安裝有覆帶架。

優(yōu)選的，所述支重輪內(nèi)部中心設(shè)置有主軸，且主軸上套置有輪體，并且輪體中部輪腰的兩邊均設(shè)置有過渡斜面。

優(yōu)選的，所述主軸的左右兩部均套置有一組浮動(dòng)圈和一組油封，且每組浮動(dòng)圈外套置有第二密封圈，并且油封外套置有第一密封圈。

優(yōu)選的，所述主軸的左右兩端有均安裝有一組軸承，且軸承的內(nèi)側(cè)端頭上安裝有內(nèi)蓋,軸承的外側(cè)端頭上安裝有端蓋。

優(yōu)選的，所述輪體的左右兩端均焊接有一組外防滑圈，且外防滑圈罩在內(nèi)蓋、軸承和端蓋的外部。

優(yōu)選的，所述主軸采用碳素結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)，且主軸外部的輪體采用合金結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.該新型油封支重輪，整體結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，本設(shè)備所設(shè)置的支重輪外部的輪體的中間開設(shè)的輪腰邊緣設(shè)置有過渡斜面，通過過渡斜面增加其支撐強(qiáng)度，以及通過輪體左右兩端外防滑圈的設(shè)置用于防護(hù)兩邊的內(nèi)蓋、軸承和端蓋，同時(shí)在油封的左右兩側(cè)方分別設(shè)置有內(nèi)蓋和浮動(dòng)圈，使其油封更加緊密；