[實(shí)用新型]帶緩沖結(jié)構(gòu)的防鋼球撞擊內(nèi)球籠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020668512.6
• 申請(qǐng)日: 2020-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN212106688U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴佳樂;陳紅生;張佳鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州樂傲機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/223
• 分類號(hào): F16D3/223;F16F15/067;F16F15/04
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權(quán)

本實(shí)用新型公開了帶緩沖結(jié)構(gòu)的防鋼球撞擊內(nèi)球籠；屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域；其技術(shù)要點(diǎn)包括鐘形殼、內(nèi)襯環(huán)、束環(huán)及多個(gè)鋼球，所述鐘形殼的內(nèi)圓側(cè)壁固定連接有環(huán)形板，所述內(nèi)襯環(huán)位于環(huán)形板的內(nèi)部，且內(nèi)襯環(huán)的外圓側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)與鋼球相匹配的球形槽，所述環(huán)形板的內(nèi)圓側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)與鋼球相匹配的弧形通槽，每個(gè)所述鋼球分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的球形槽和弧形通槽中間，所述束環(huán)的圓周側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)與鋼球相匹配的圓孔并與多個(gè)鋼球活動(dòng)連接；本實(shí)用新型能夠有效的對(duì)內(nèi)球籠中的多個(gè)鋼球和內(nèi)襯環(huán)進(jìn)行緩沖防撞，避免內(nèi)球籠損壞，延長(zhǎng)內(nèi)球籠的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及帶緩沖結(jié)構(gòu)的防鋼球撞擊內(nèi)球籠。

背景技術(shù)：

內(nèi)球籠和外球籠統(tǒng)稱為球籠，是轎車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到兩個(gè)前車輪，驅(qū)動(dòng)轎車高速行駛，汽車內(nèi)球籠分為兩種:三叉式和六珠式。

目前，六珠式內(nèi)球籠為鐘形殼、六個(gè)鋼球、束環(huán)及內(nèi)襯組成，而現(xiàn)有技術(shù)中，六珠式內(nèi)球籠在使用時(shí)，由于內(nèi)部缺少緩沖機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致鋼球容易與鐘形殼發(fā)生撞擊，從而影響內(nèi)球籠的使用壽命。

因此，發(fā)明帶緩沖結(jié)構(gòu)的防鋼球撞擊內(nèi)球籠來解決上述問題很有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供帶緩沖結(jié)構(gòu)的防鋼球撞擊內(nèi)球籠，以解決現(xiàn)有技術(shù)中六珠式內(nèi)球籠在使用時(shí)，由于內(nèi)部缺少緩沖機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致鋼球容易與鐘形殼發(fā)生撞擊，從而影響內(nèi)球籠的使用壽命的不足。

本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施：帶緩沖結(jié)構(gòu)的防鋼球撞擊內(nèi)球籠，包括鐘形殼、內(nèi)襯環(huán)、束環(huán)及多個(gè)鋼球，所述鐘形殼的內(nèi)圓側(cè)壁固定連接有環(huán)形板，所述內(nèi)襯環(huán)位于環(huán)形板的內(nèi)部，且內(nèi)襯環(huán)的外圓側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)與鋼球相匹配的球形槽，所述環(huán)形板的內(nèi)圓側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)與鋼球相匹配的弧形通槽，每個(gè)所述鋼球分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的球形槽和弧形通槽中間，所述束環(huán)的圓周側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)與鋼球相匹配的圓孔并與多個(gè)鋼球活動(dòng)連接；

所述鐘形殼的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)有環(huán)形緩沖板，所述環(huán)形緩沖板位于環(huán)形板的右側(cè)并與環(huán)形板相抵，所述環(huán)形緩沖板的右端固定連接有多個(gè)均勻分布的彈簧，多個(gè)所述彈簧的右端與鐘形殼右內(nèi)側(cè)壁固定連接，多個(gè)所述彈簧呈環(huán)形分布，所述鐘形殼的右外側(cè)壁中部固定連接有連接桿。

優(yōu)選的，所述環(huán)形緩沖板的外圓側(cè)壁固定連接有多個(gè)均勻分布的滑塊，所述鐘形殼的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)與滑塊相匹配的滑槽，所述環(huán)形緩沖板通過多個(gè)滑塊和滑槽與鐘形殼滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述彈簧為六個(gè)設(shè)置，所述鋼球?yàn)榱鶄€(gè)設(shè)置，六個(gè)所述彈簧分別與多個(gè)鋼球位置對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述彈簧的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的左右兩端分別與環(huán)形緩沖板及鐘形殼的右內(nèi)側(cè)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述環(huán)形緩沖板的內(nèi)側(cè)壁靠近鋼球的一側(cè)為傾斜設(shè)置，且環(huán)形緩沖板的內(nèi)側(cè)壁傾斜角度為45度。

優(yōu)選的，所述鐘形殼的右內(nèi)側(cè)壁固定連接有環(huán)形緩沖墊，所述環(huán)形緩沖墊與內(nèi)襯環(huán)位置對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

1、通過設(shè)有環(huán)形板、環(huán)形緩沖板及多個(gè)彈簧的相互配合，能夠?qū)Χ鄠€(gè)鋼球進(jìn)行緩沖，避免鋼球?qū)︾娦螝みM(jìn)行撞擊，通過設(shè)有的環(huán)形緩沖墊能夠?qū)︾娦螝さ挠覂?nèi)側(cè)壁進(jìn)行緩沖，避免內(nèi)襯環(huán)與鐘形殼撞擊而造成損壞；

2、通過設(shè)有多個(gè)滑塊和滑槽能夠使環(huán)形緩沖板移動(dòng)更加穩(wěn)定，通過設(shè)有的多個(gè)伸縮桿能夠?qū)Χ鄠€(gè)彈簧進(jìn)行保護(hù)，避免彈簧壓縮變形。

附圖說明：

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。