[實用新型]一種液懸浮軸承的周向多電機驅動電力推進器

有效

• 申請號: 202020661379.1
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN212172502U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 鄭銳聰;肖燕燕;邱湘瑤;邵志江
• 申請（專利權）人: 廣州海工船舶設備有限公司
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H1/18;B63H1/14;B63H1/26;B63H23/24;B63H23/32;B63H1/15;B63H1/28
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及一種液懸浮軸承的周向多電機驅動電力推進器，包括：殼體、電機驅動單元、液懸浮軸承系統和螺旋槳。本實用新型推進器為液懸浮軸承系統支撐的、由多個直線電機聯合驅動的環形電力推進器，可以消除磁軸承帶來的不利影響，起原理和結構簡單、推進效率高、振動噪聲低、安全性和冗余度高、啟動電流低，尤其適合于內河和湖泊淺吃水環境限制的船舶。

技術領域

本實用新型屬于船舶輪機推進器技術領域，具體涉及一種液懸浮軸承的周向多電機驅動電力推進器。

背景技術

隨著電力推進技術的發展，電力推進系統越來越多地應用于船舶上。常見的電力推進系統包括變速齒輪箱、軸系（含軸、聯軸器、各種軸承和軸承座、艉管密封）、螺旋槳等；電力推進系統的推進方式是由電動機帶動變速齒輪箱減速后，驅動軸系和螺旋槳旋轉，產生船舶前進或后退的推力。這種推進方式存在以下問題：結構復雜，零件眾多，故障率高、占用空間大、重量重；推進效率低：電機與螺旋槳之間通過齒輪、軸系等部件傳動，齒輪嚙合產生能量損失，同時軸承通常為滑動軸承，摩擦力大，摩擦功耗大；以上傳動環節，產生了中間傳動損耗，降低了系統的推進效率；傳動齒輪嚙合產生振動并引發噪聲，其次，水流流經軸系和水下附體后，產生紊流，螺旋槳在紊流中旋轉，產生激振和空泡，空泡爆裂產生噪聲。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出了一種液懸浮軸承的周向多電機驅動電力推進器，本實用新型推進器為液懸浮軸承系統支撐的、由多個直線電機聯合驅動的環形電力推進器，可以消除磁軸承帶來的不利影響，起原理和結構簡單、推進效率高、振動噪聲低、安全性和冗余度高、啟動電流低，尤其適合于內河和湖泊淺吃水環境限制的船舶。

為至少解決上述技術問題之一，本實用新型采取的技術方案為：

一種液懸浮軸承的周向多電機驅動電力推進器，包括：殼體、電機驅動單元、液懸浮軸承系統和螺旋槳，其中，

所述電機驅動單元包括：公共轉子組件、多個定子組件和端面法蘭，所述公共轉子組件設置于所述殼體的內側，所述多個定子組件沿所述殼體周向間隔環布于所述殼體內且與所述公共轉子組件形成多定子-單轉子副，所述殼體的兩端分別設有所述端面法蘭；

所述液懸浮軸承系統位于所述端面法蘭上，所述液懸浮軸承系統包括：轉子端板和推力盤，所述轉子端板與所述公共轉子組件相連且與所述端面法蘭之間具有第一間隙通道，所述轉子端板內部設有與所述第一間隙通道相連通的第一水流道，所述推力盤固定于所述轉子端板的端部且與所述端面法蘭之間具有與所述第一間隙通道相連通的第二間隙通道，所述推力盤內部設有分別與所述第二間隙通道和第一水流道相連通的第二水流道，用于水流通過形成液懸浮；

所述螺旋槳與所述公共轉子組件相連。

進一步的，所述定子組件固定于兩端的所述端面法蘭的內側臺階的上方，所述公共轉子組件位于所述定子組件的內側且位于兩端的所述端面法蘭之間。

進一步的，所述轉子端板還設有徑向高壓水腔，且所述徑向高壓水腔分別與所述第一間隙通道和第一水流道相連通，用于產生徑向高壓水流。

進一步的，所述推力盤還設有軸向高壓水腔和進水口，所述軸向高壓水腔分別與所述第二間隙通道和第二水流道相連通，用于產生軸向高壓水流，所述進水口與所述第二水流道相連通。

進一步的，所述進水口可由高壓水泵供水，也可由其它高壓水來源供水。

進一步的，所述液懸浮軸承系統還包括：減摩塊，所述減摩塊設置于所述端面法蘭的外壁上。

進一步的，所述殼體在上下方向的垂直高度小于其它角度處的殼體的外徑。

進一步的，所述螺旋槳為整體式螺旋槳或分體式螺旋槳。

本實用新型的有益效果至少包括：