[實用新型]一種結構穩定型汽車用剎車盤

有效

• 申請號: 202020658186.0
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212536489U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 黃建凌;周技
• 申請（專利權）人: 廣德亞太汽車智能制動系統有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 葉美琴

本實用新型提出了一種結構穩定型汽車用剎車盤，包括內盤體、外盤體和中盤體；內盤體與外盤體之間設有多個呈圓周分布連接體，連接體兩端分別與內盤體、外盤體連接，連接體上設有貫穿的第一裝配孔，任意相鄰兩個連接體之間均留有間距形成散熱通道；中盤體由第一分盤和第二分盤組成，第一分盤、第二分盤位于連接體兩側，第一分盤、第二分盤上與各連接體的第一裝配孔相對應位置均分別設有第二裝配孔、第三裝配孔，第一裝配孔、第二裝配孔、第三裝配孔對應連通并通過螺絲連接。本實用新型當中盤體受到磨損時，可以直接更換中盤體，而不用整體更換，第一分盤與第二分盤之間留有間距，不會影響散熱通道的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及剎車盤技術領域，尤其涉及一種結構穩定型汽車用剎車盤。

背景技術

剎車盤是汽車在制動時的重要部件，汽車制動性能的好壞直接影響汽車的行車安全。傳統的剎車盤整體通過鑄造成型，更換時需整個更換，成本高，且傳統的剎車盤散熱效果不理想，長時間剎車時極易造成制動力不足，影響行車安全。

實用新型內容

基于背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種結構穩定型汽車用剎車盤。

本實用新型提出的一種結構穩定型汽車用剎車盤，包括主盤和輔盤；主盤包括內盤體、外盤體；內盤體設置在外盤體內部且內盤體與外盤體同心布置，內盤體上周向均布有多個安裝孔，內盤體與外盤體之間設有多個呈圓周分布連接體，連接體兩端分別與內盤體、外盤體連接，連接體上設有貫穿的第一裝配孔，任意相鄰兩個連接體之間均留有間距形成散熱通道；輔盤包括中盤體，中盤體位于內盤體與外盤體之間，中盤體由第一分盤和第二分盤組成，第一分盤、第二分盤位于連接體兩側，第一分盤、第二分盤上與各連接體的第一裝配孔相對應位置均分別設有第二裝配孔、第三裝配孔，第一裝配孔、第二裝配孔、第三裝配孔對應連通并通過螺絲連接。

優選的，連接體上靠近內盤體一端設有貫穿的第一通風孔，連接體靠近外盤體一端設有貫穿的第二通風孔，第一裝配孔位于第一通風孔與第二通風孔之間。

優選的，連接體兩側分別設有與第一分盤、第二分盤相適配的第一槽部、第二槽部，第一裝配孔貫穿第一槽部、第二槽部，第一槽部還設有分別向第一通風孔、第二通風孔方向延伸的第一延伸槽、第二延伸槽；第一分盤、第二分盤分別卡接在第一槽部、第二槽部，第一分盤還設有卡接在第一延伸槽、第二延伸槽內的第一卡件、第二卡件，第一卡件、第二卡件遠離第一分盤一端分別穿過第一通風孔、第二通風孔向第二分盤方向延伸。

優選的，第一分盤、第二分盤的盤面上周向均布有多個條形槽，條形槽具有U型橫截面。

優選的，外盤體上周向均布有多個散熱孔部，散熱孔部包括多個貫穿的散熱孔，多個散熱孔所在直線方向與外盤體的徑向呈夾角。

優選的，連接體與內盤體、外盤體一體成型。

本實用新型提出的一種結構穩定型汽車用剎車盤，包括主盤和輔盤，主盤的內盤體與外盤體之間通過多個連接體連接，很大程度上的減輕了剎車盤的重量；中盤體的第一分盤、第二分盤通過螺絲與連接體連接，當中盤體受到磨損時，可以直接更換中盤體，而不用整體更換，并且中盤體的第一分盤與第二分盤之間留有間距，不會影響散熱通道的散熱效果，當剎車盤旋轉時，會有持續、大量的空氣通過散熱通道和中盤體，并沿著第一分盤與第二分盤之間的空隙流向內盤體和外盤體，使得剎車盤的散熱效率達到最佳。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種結構穩定型汽車用剎車盤的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種結構穩定型汽車用剎車盤中主盤的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種結構穩定型汽車用剎車盤中輔盤的結構示意圖；

圖4為圖3中A-A結構示意圖。

具體實施方式