[實用新型]一種新型大扭矩重載抽油機減速器

有效

• 申請號: 202020657425.0
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212225915U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 張濤;張聽化;馬洪波;朱衛剛
• 申請（專利權）人: 洛陽巨利機械設備制造有限公司
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02;F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型大扭矩重載抽油機減速器，包括機殼、主動軸、中間軸、輸出軸、皮帶輪、主動輪、兩組中間輪、多組刮油板、多組導油管、主管、過濾管、支架、油箱、上油管和擋油板，支架與機殼的內壁連接，多組刮油板的底端分別與支架連接，多組刮油板的左端分別與多組導油管的一端連接，多組導油管的另一端均與主管的一端連接，主管的另一端與過濾管連接，過濾管的底端設置有放油口，放油口設置有放油螺塞，過濾管的左端設置有連接口，連接口與油箱連接，連接口設置有過濾網，機殼的底部設置有滑動腔，滑動腔與過濾管相通，擋油板位于滑動腔。本實用新型，能夠在減速器運行過程中將機油中的雜質清理干凈，不需要停機，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及油田開采設備技術領域，具體為一種新型大扭矩重載抽油機減速器。

背景技術

目前在我國油田開采中，通常需要使用抽油機將油管中的油液抽至地面，抽油機包括：四連桿機構、減速器、電動機，其中減速器是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電動機的回轉數減速到所要的回轉數，從而為四連桿機構提供適當的動力。所述減速器為抽油機核心部件同時也是其主要易損件之一，所述減速器的好壞能夠直接影響生產運行，當減速器長期工作后，其內部起潤滑作用的機油會含有雜質，雜質會影響潤滑油的潤滑效果，甚至會導致減速器的損壞，所以需要定期對減速器內的雜質進行清理，現有的大扭矩重載抽油機減速器在機殼的左端設置有放油口，放油口處安裝有放油螺塞，在清理雜質時，需要將減速器停機，然后將機油從放油口排出，過濾雜質，然后將機油重新輸入到減速機內。

為此，提出一種新型大扭矩重載抽油機減速器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型大扭矩重載抽油機減速器，能夠在減速器運行過程中將機油中的雜質清理干凈，不需要停機，提高了工作效率，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型大扭矩重載抽油機減速器，包括機殼、主動軸、中間軸、輸出軸、皮帶輪、兩組主動輪和兩組中間輪，兩組主動輪分別與主動軸的前部和后部連接，兩組中間輪分別與中間軸的左半區域和右半區域連接，中間軸的中間區域設置有從動輪，中間輪與主動輪相嚙合，輸出軸的中間區域設置有輸出輪，輸出輪與從動輪相嚙合，機殼的前端和后端分別設置有三組工作孔，六組工作孔內均設置有軸承，主動軸的前端和后端、中間軸的前端和后端與輸出軸的前端和后端分別穿過六組軸承，主動軸的后端穿過軸承與皮帶輪連接；還包括多組刮油板、多組導油管、主管、過濾管、支架、油箱、上油管和擋油板，所述支架與所述機殼的內壁連接，多組所述刮油板的底端分別與所述支架連接，多組所述刮油板的左端分別與多組所述導油管的一端連接，多組所述導油管的另一端均與所述主管的一端連接，所述主管的另一端與所述過濾管連接，所述過濾管的底端設置有放油口，所述放油口設置有放油螺塞，所述過濾管的左端設置有連接口，所述連接口與所述油箱連接，所述連接口設置有過濾網，所述機殼的底部設置有滑動腔，所述滑動腔與所述過濾管相通，所述擋油板位于滑動腔，所述擋油板的右端設置有伸縮桿，所述伸縮桿的右端與所述滑動腔的右壁連接，所述機殼的左端的上部設置有進油口，所述機殼的左端的下部設置有出油口，所述機殼的中間區域設置有導油槽，所述上油管的下端與所述油箱連接，所述上油管的上端與所述導油槽連接。

優選的，多組所述刮油板的刮油端的高度均高于遠離刮油端的高度，多組所述刮油板的非刮油端均設置有擋板，位于右側的多組所述擋板均設置有排油口，多組所述排油口分別與多組所述導油管連接。

優選的，所述過濾管設置有密封槽，所述密封槽內設置有密封墊，所述密封槽的位置與所述擋油板的位置相對應。

優選的，所述機殼內的底部設置有多組順油槽，多組所述順油槽均與所述過濾管相通。

優選的，所述過濾管的形狀成從上到下收縮狀。

優選的，還包括四組吊環，四組所述吊環的底端均設置有螺柱，所述機殼的頂端的四角位置區域均設置有螺孔，四組所述螺柱分別與四組所述螺孔螺裝。