[實用新型]一種改善客車前風檔除霜除霧性能的設備機體節(jié)流裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020656802.9
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN212022585U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 張靜靜;程云云
• 申請（專利權）人: 江西凱馬百路佳客車有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54;B60H1/34
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛芳

本實用新型公開了一種改善客車前風檔除霜除霧性能的設備機體節(jié)流裝置，通過設備機體節(jié)流裝置與客車儀表臺之間的連接優(yōu)化，在通過除霜器裝置與儀表臺出風口相連接時，將連接儀表臺上的圓形可調出風口對應除霜器機體上的出風口位置，安裝設備機體節(jié)流裝置；調節(jié)比例為50%時長條出風口的風速有明顯改善；使得前擋風玻璃在需要除霜除霧時，能夠在標準時間內達到最佳效果。本實用新型裝置結構簡單，僅需在除霜器裝置上的個別出風口位置，增加一個設備機體節(jié)流裝置；即可有效改善儀表臺長條出風口風速較小的問題；裝置操作簡單，便于制作。

技術領域

本實用新型涉及客車除霜除霧設備應用技術領域，具體是一種改善客車前風檔除霜除霧性能的設備機體節(jié)流裝置。

背景技術

在當前客車市場上，前擋風玻璃的除霜除霧設計大多采用儀表臺內部空間內安裝一個除霜器裝置，然而客車儀表臺內部結構復雜，除了繁瑣的電線以外，雨刮機構也安裝在這個區(qū)域，還有其他電器設備?？蛙囋煨图敖Y構多樣，CFD分析基本處于空白；客車廠通常采用以下兩種方式來處理，方法一：儀表臺帶一個腔體，在除霜器安裝位置預留出兩個120mm的接管止口，再通過可伸縮的軟管來連接除霜器裝置；方法二：儀表臺上每個出風口各帶接管止口，再通過可伸縮的軟管分別連接除霜器裝置上的出風口；儀表臺多采用長條形出風口，左右角落以及司機腳踏位置多采用圓形可調出風口；除霜器的風機均應用的是雙蝸殼離心風機，風機出風口為兩個矩形出口，在經過除霜器殼體的接口轉變?yōu)閿盗坎坏鹊膱A形接口。

采用儀表臺做風腔的方式，出現的問題為：風腔內部流場中有許多小漩渦，亂流，紊流現象，風的流動不暢；儀表臺出風口風速分配不均，且較難達到國標要求的出風口風速5-8m/s的要求；

采用儀表臺上每個出風口各帶接管止口的方式，出現的問題為：儀表臺長條出風口與圓形可調出風口風速差較大，由于圓形可調出風口結構上風阻相比較長條出風口較小，因此圓形可調出風口風速及風量遠遠大于長條出風口，導致長條出風口對應的前檔玻璃區(qū)域除霜，除霧性能降低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決上述技術問題，提供一種改善客車前風檔除霜除霧性能的設備機體節(jié)流裝置，本實用新型所用的技術方案為：

一種改善客車前風檔除霜除霧性能的設備機體節(jié)流裝置，包括儀表臺、長條形出風口、除霜器、設備機體節(jié)流裝置、引風管和圓形可調出風口；所述除霜器通過引風管分別與儀表臺上的長條形出風口和圓形可調出風口相連；所述設備機體節(jié)流裝置安裝在圓形可調出風口對應的除霜器機體上的出風口位置。

所述圓形可調出風口的開度為50%。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型裝置結構簡便，僅需在除霜器裝置上的個別出風口位置，增加一個設備機體節(jié)流裝置；即可有效改善儀表臺長條出風口風速較小而導致除霜器除霜除霧效果不佳的問題；裝置操作簡單，便于制作。

附圖說明

圖1為本實用新型一種改善客車前風檔除霜除霧性能的設備機體節(jié)流裝置結構示意圖。

圖中：1、儀表臺；2、長條形出風口；3、除霜器；4、設備機體節(jié)流裝置；5、引風管；6、圓形可調出風口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例：參見圖1。

一種改善客車前風檔除霜除霧性能的設備機體節(jié)流裝置，包括儀表臺1、長條形出風口2、除霜器3、設備機體節(jié)流裝置4、引風管5和圓形可調出風口6；所述除霜器3通過引風管5分別與儀表臺1上的長條形出風口2和圓形可調出風口6相連；所述設備機體節(jié)流裝置4安裝在圓形可調出風口6對應的除霜器3機體上的出風口位置。

所述圓形可調出風口6的開度為50%。