[實用新型]一種輪式挖掘機后驅動橋

有效

• 申請號: 202020656458.3
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212073561U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 馬建偉;毛大偉;宋凌云
• 申請（專利權）人: 臨沂金盛機械配套有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16;B60T13/24;E02F9/20;F16H57/029
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1.一種輪式挖掘機后驅動橋，其特征在于：其包括輪邊減速器、制動器、后橋殼總成、差速器、主減速器、傳動裝置、半軸，所述主減速器、差速器和制動器安裝在后橋殼總成上，所述制動器用于制動半軸轉動，所述主減速器設置在后橋殼總成的中部，所述輪邊減速器分別設置在后橋殼總成的兩端，所述輪邊減速器分別連接主減速器和傳動裝置，所述傳動裝置設置在后橋殼總成的內部中間，所述差速器與設置在后橋殼總成的傳動裝置連接，所述后橋殼總成內設置有半軸，所述半軸分為左半軸和右半軸，所述輪邊減速器的齒圈支架與支撐軸連接，所述齒圈支架與支撐軸通過連接花鍵連接，所述主減速器、輪邊減速器通過半軸連接，所述輪邊減速器安裝在支撐軸上并與半軸的一端連接，所述半軸與支撐軸連接處采用雙油封密封，所述支撐軸與后橋殼總成通過油封連接，所述制動器與輪轂連接。

2.根據權利要求1所述的一種輪式挖掘機后驅動橋，其特征在于：所述后橋殼總成內部增加有加強筋。

3.根據權利要求1所述的一種輪式挖掘機后驅動橋，其特征在于：所述后橋殼總成的總速比為6.167，所述主減速器的主減速比為6.167，所述主減速器內設置有主從動螺旋傘齒輪，所述主從動螺旋傘齒輪模數為8.34。

4.根據權利要求1所述的一種輪式挖掘機后驅動橋，其特征在于：所述后驅動橋采用148cm²的雙膜片氣室，其制動方式為氣剎。

5.根據權利要求1所述的一種輪式挖掘機后驅動橋，其特征在于：所述半軸之間采用花鍵連接，所述花鍵齒數為27，模數為1.667。

6.根據權利要求1所述的一種輪式挖掘機后驅動橋，其特征在于：所述支撐軸軸徑增加5mm，所述支撐軸與后橋殼連接采用焊接結構。