[實用新型]一種結構加強型模組絕緣件

有效

• 申請號: 202020655389.4
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212485492U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 張顯智;黃鑫;張福增
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01M50/507
• 分類號: H01M50/507;H01M50/517;H01M50/528;H01M50/533;H01M50/579;H01M50/271
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 耿樹志

本實用新型提供了一種結構加強型模組絕緣件，包括蓋體，所述蓋體的面板上平行分布有多組極耳引出孔對，每組所述極耳引出孔對均包括一個條狀的正極耳引出孔和一個條狀的負極耳引出孔，所述蓋體底部位于每組極耳引出孔對之間均設有多個V型加強肋，且在每個所述V型加強肋內部中央位置豎直設有豎加強肋，每組所述極耳引出孔對之間的豎加強肋頂端均共同連接有一個與豎加強肋垂直設置的橫加強肋，每相鄰的兩組所述極耳引出孔對的上側均設有一個匯流排固定框，每個所述匯流排固定框朝向極耳引出孔對的一側中間均設有多個凸塊。本實用新型有益效果：V型加強筋使零部件的結構強度更高，在自動化生產的極耳輥壓過程產生的形變更少，保護電芯效果更優。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車電池軟包技術領域，尤其是涉及一種結構加強型模組絕緣件。

背景技術

隨著新能源汽車的推廣，市場對新能源汽車的可靠性、安全性關注愈加重視。新能源汽車的安全性主要體現在動力電池的可靠性、安全性上。電池系統在進行完整的振動測試、機械沖擊測試后需要保證各零部件結構、功能完整。

然而極耳折彎輥壓工序由人工操作轉為自動化設備后，設備施加的輥壓力較大，絕緣件的結構強度相對較低，易損壞。同時，電池模組在堆疊時需要利用電芯極耳在穿過絕緣件和匯流排縫隙進行焊接固定，這里匯流排通過絕緣件上的卡扣固定，由于制造公差的影響，存在無法卡緊，匯流排晃動的情況，振動或沖擊工況下導致匯流排拉扯極耳或者采樣端子，造成采集功能失效或者安全風險。這些都對電池系統在進行完整的振動測試、機械沖擊測試后各零部件的結構、功能完整造成影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種結構加強型模組絕緣件，以解決上述問題的不足之處。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種結構加強型模組絕緣件，包括蓋體，所述蓋體的面板上平行分布有多組極耳引出孔對，每組所述極耳引出孔對均包括一個條狀的正極耳引出孔和一個條狀的負極耳引出孔，所述蓋體底部位于每組極耳引出孔對之間均設有多個V型加強肋，且在每個所述V型加強肋內部中央位置豎直設有豎加強肋，每組所述極耳引出孔對之間的豎加強肋頂端均共同連接有一個與豎加強肋垂直設置的橫加強肋，每相鄰的兩組所述極耳引出孔對的上側均設有一個匯流排固定框，每個所述匯流排固定框朝向極耳引出孔對的一側中間均設有多個凸塊。

進一步的，所述蓋體左右兩側面板上設有第一卡扣，上下兩側面板上設有多個第二卡扣，且在上下兩側面板內側邊緣處設有多個凸起。

進一步的，每個所述匯流排固定框內側均固定有一個匯流排，且通過所述凸塊與匯流排過盈配合，過盈量為0.1～0.2mm。

進一步的，兩組相鄰的所述極耳引出孔對之間的蓋體底部設有上下分布的第三卡扣，用于卡接在匯流排中間的開口處。

進一步的，所述凸起的內端朝向電池模組，且呈倒角狀。

進一步的，所述蓋體的材料為收縮率為0.4％～0.6％，彈性模量為2600Mpa～3000Mpa的聚碳酸酯改性材料。

進一步的，所述聚碳酸酯改性材料在1.8Mpa作用力下熱變形溫度大于90℃。

進一步的，所述聚碳酸酯改性材料CTI值大于350V。

相對于現有技術，本實用新型所述的結構加強型模組絕緣件具有以下優勢：

本實用新型所述的結構加強型模組絕緣件使用V型加強筋使零部件的結構強度更高，在自動化生產的極耳輥壓過程產生的形變更少，保護電芯效果更優；匯流排的安裝固定形成了過盈配合，緊固效果更優，在振動或機械沖擊測試后仍可以保證緊固，電壓、溫度采集功能正常。

附圖說明