[實用新型]一種具有執行器的中控門鎖鎖體

有效

• 申請號: 202020653183.8
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN213927931U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 吳伯明
• 申請（專利權）人: 湖北東風世星汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B83/44;E05B85/00
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 陳紅燕

本實用新型涉及中控門鎖技術領域，且公開了一種具有執行器的中控門鎖鎖體，包括左鎖體總成，所述左鎖體總成的下端從左到右分別活動安裝有中控執行器和鎖芯聯動桿，所述中控執行器的下端插接有線管，所述線管的下端固定連接有右執行器接口，所述右執行器接口的側面開設有接口，所述左鎖體總成的左上端分別活動連接有橡膠套管一和橡膠套管二。該一種具有執行器的中控門鎖鎖體在使用時，內鎖止拉索和內開拉索之間卡接有固定卡件，避免車子在行駛過程中顛簸使得橡膠套管一與橡膠套管二，內鎖止拉索與內開拉索間纏亂相互磨損，長時間可能導致接觸不良，控制不精確，動作傳遞不準確的不良后果。

技術領域

本實用新型涉及中控門鎖技術領域，具體為一種具有執行器的中控門鎖鎖體。

背景技術

目前的汽車鎖體，特別是汽車左前門鎖體存在結構不合理，體積較大，并且中控執行器和鎖體分離，依靠電器線束和傳動拉桿連接。所以存在著機械鎖體總成、中控執行器總成與車門扳金配合點多，在汽車行駛過程中由于顛簸會導致線束和鎖體的連接處存在接觸不良，動作傳遞不準確。

實用新型內容

為實現上述防止汽車行駛過程中接觸不良，動作傳遞不準確的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有執行器的中控門鎖鎖體，包括左鎖體總成，所述左鎖體總成的下端從左到右分別活動安裝有中控執行器和鎖芯聯動桿，所述中控執行器的下端插接有線管，所述線管的下端固定連接有右執行器接口，所述右執行器接口的側面開設有接口，所述左鎖體總成的左上端分別活動連接有橡膠套管一和橡膠套管二，所述橡膠套管一和橡膠套管二的左端分別套接有內鎖止拉索和內開拉索，所述內鎖止拉索和內開拉索的左端均固定連接有連接頭。

本實用新型的有益效果是：該一種具有執行器的中控門鎖鎖體在使用時，在車外時通過鑰匙轉動從而帶動鎖芯聯動桿然后通過鎖芯聯動桿控制左鎖體總成的開啟與關閉，也可以通過遙控控制中控執行器對左鎖體總成發出開啟和關閉的操作指示信號，然后左鎖體總成執行相應的操作命令，從而實現遠程開關車門，在車內由于連接頭插接在門鎖部件上，通過扳動車門上面的相應的開關按鈕帶動內鎖止拉索和內開拉索拉動左鎖體總成，從而實現門鎖的開啟與關閉，其中橡膠套管一和橡膠套管二之間固定連接有固定螺絲，內鎖止拉索和內開拉索之間卡接有固定卡件，避免車子在行駛過程中顛簸使得橡膠套管一與橡膠套管二，內鎖止拉索與內開拉索間纏亂相互磨損，長時間可能導致接觸不良，控制不精確，動作傳遞不準確的不良后果。

作為優化，所述連接頭采用不銹鋼金屬制成且連接頭的左端與右端之間設置有鋼絲繩連接，將連接頭插接在門鎖部件上，通過扳動車門上面的相應的開關按鈕帶動內鎖止拉索和內開拉索拉動左鎖體總成，從而實現門鎖的開啟與關閉。

作為優化，所述橡膠套管一和橡膠套管二之間固定連接有固定螺絲，通過固定螺絲將橡膠套管一與橡膠套管二固定在一起，避免車子在行駛過程中顛簸使得橡膠套管一與橡膠套管二纏亂相互磨損。

作為優化，所述內鎖止拉索和內開拉索之間卡接有固定卡件，通過固定卡件將內鎖止拉索與內開拉索固定連接在一起防止內鎖止拉索與內開拉索散亂，長時間可能導致接觸不良，控制不精確的不良后果出現。

作為優化，所述接口有四個槽孔顏色分別為白色、黑色、藍色和紅色，線徑均為零點五平方毫米，長度分別為三百四十、二百九十五、三百四十五和二百九十。

作為優化，所述中控執行器的輸出端與左鎖體總成的輸入端電連接，通過遙控控制中控執行器對左鎖體總成發出開關的操作指示信號，然后左鎖體總成執行相應的操作命令，從而實現遠程開關車門。

作為優化，所述鎖芯聯動桿的長度不小于二百一十八毫米，這樣可以給鎖芯聯動桿足夠長的操作空間。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構右執行器接頭示意圖。