[實用新型]一種發熱方向盤套

有效

• 申請號: 202020652115.X
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212354120U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 曾培源;何占宇;李建穩;沈健民
• 申請（專利權）人: 南京源昌新材料有限公司
• 主分類號: B62D1/06
• 分類號: B62D1/06;H05B3/14;H05B3/36
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 王秀娟

本實用新型公開了一種發熱方向盤套，包括圓環形套體，套體的橫截面呈內側開口的C形結構，C形結構自外向內依次設置有護套層、防水層、發熱層及隔熱層；所述發熱層包括發熱膜及電極，電極電連接于所述發熱膜并引導其發熱，所述發熱膜由碳納米材料制成。本實用新型利用碳納米材料薄膜輕薄、柔軟，電熱轉換效率高(電熱轉換效率＞99％)的特性，該方向盤套包裹在原有方向盤上尺寸接近原有方向盤，無異物感；由于電熱轉換效率高、能耗低，可以使用現有方向盤內部游絲電源供電。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種發熱方向盤套。

背景技術

在寒冷的冬天，汽車剛啟動時，發動機水溫上升慢，不能使車內溫度迅速上升，冰冷的方向盤會影響駕駛舒適度，這一點對于短距離開車影響更為明顯。在這段時間內，駕駛員的手基本是冰冷的，氣溫更低的東北地區，駕駛員的手都是僵硬的，不利于行車安全。

中國專利CN202368631U公開了一種可發熱方向盤，包括盤體，所述盤體是由一圓環體及若干連接于圓環體內緣的連接片組成，在所述的圓環體外緣套設一盤套，連接片上設有溫控裝置，所述的盤套為外層與內層之間設有發熱體的結構，該發熱體是由遠紅外布上面采用縫紉方式均布電阻絲使其構成以具有兩電極的電阻回路，所述的兩電極通過導線與溫控裝置和電源相連接而構成一電器回路。

上述專利雖然能夠解決方向盤溫度低的問題，但是發熱方向盤制造復雜，成本高，使用壽命短，更換不方便。使用發熱方向盤套則更為簡單，發熱方向盤套具有通用性，成本是發熱方向盤的五分之一。

中國專利CN107284511A公開了一種具有加熱功能的方向盤套，由溫度感應器1、加熱線圈2、供電電池3構成，溫度感應器1置于方向盤套4外部，當感應出車內溫度過低時可自動啟動加熱功能，加熱線圈2安裝于方向盤套1內，啟動器與溫度感應器1相互連接，此結構保證方向盤套4整體均勻發熱。

中國專利CN103847784A公開了一種調溫汽車方向盤套，包括有橫截面為弧形的套體，套體壁從外側至內側依次包括表皮層、外間層、中間層、底層，所述外間層內部嵌入測溫傳感器與其相連接的溫度探頭以及布置在整個層面的熱電制冷片，中間層內部嵌入發熱電阻絲，發熱電阻絲和熱電制冷片分別有接線柱，通過鑲嵌在方向盤套外部的USB接口及連接線束引出套體，連接到智能溫度控制器上。

上述專利均使用傳統電阻絲加熱，傳統電阻絲長期快速升溫容易導致電阻絲損壞，該方向盤套升溫、降溫較慢，使用壽命短，且存在如何給加熱絲供電的問題，如果使用可充電電池供電，電熱絲耗電較快，為了保證加熱功能的使用，需要經常充電。如果使用外接電源，將電源線連接至車輛USB供電口或者點煙器，外接電源線將會影響轉向，存在安全隱患。

實用新型內容

為解決現有發熱方向盤套存在的升溫、降溫較慢，使用壽命短，且不方便向加熱絲供電的技術問題，本實用新型提供一種發熱方向盤套，發熱層采用碳納米材料薄膜制成，利用碳納米材料薄膜輕薄、柔軟，電熱轉換效率高(電熱轉換效率＞99％)的特性，該方向盤套包裹在原有方向盤上尺寸接近原有方向盤，無異物感；由于電熱轉換效率高、能耗低，可以使用現有方向盤內部游絲電源供電。

本實用新型采用技術方案是：

一種發熱方向盤套，包括圓環形套體，套體的橫截面呈內側開口的C形結構，C形結構自外向內依次設置有護套層、防水層、發熱層及隔熱層；所述發熱層包括發熱膜及電極，電極電連接于所述發熱膜并引導其發熱，所述發熱膜由碳納米材料制成，發熱膜厚度在10～100微米之間。

進一步地，所述碳納米材料為碳納米管、石墨烯或碳納米管-石墨烯復合材料。

進一步地，碳納米管發熱膜由浮動催化化學氣相沉積法直接制得或由碳納米管粉體制得。

進一步地，石墨烯發熱膜由石墨烯粉體制得或化學氣相沉積法制得。