[實用新型]一種能抑制復雜曲面類葉片變形的可調支撐裝置

有效

• 申請號: 202020651298.3
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212265170U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 王濤;張金;余芬
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23C3/18
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種能抑制復雜曲面類葉片變形的可調支撐裝置。其包括滑動導軌、本體支板、驅動裝置、寬板、長板、本體支板支撐氣囊、長板支撐氣囊、寬板支撐氣囊、寬度尺寸接近傳感器、基準尺寸接近傳感器和長度尺寸接近傳感器；本實用新型提供的能抑制復雜曲面類葉片變形的可調支撐裝置具有如下效果：整體機構占用空間小，并可保證可調支撐裝置變形前后對葉片表面支撐力的大小一致。可以實現對不同尺寸和型面的葉片加工進行支撐，與沒有加工支撐相比，復雜曲面類葉片變形程度更小；與不可調支撐相比，加工葉片的范圍更廣，加工葉片的種類更多。

技術領域

本實用新型屬于抑制復雜曲面類葉片變形技術領域，特別是涉及一種能抑制復雜曲面類葉片變形的可調支撐裝置。

背景技術

隨著航空工業的飛速發展，對葉片類薄壁件的切削加工精度提出了更高的要求，而復雜曲面葉片制造過程中極易發生變形，因此，抑制葉片類薄壁件的變形一直是制造加工的難題。航空發動機中的復雜曲面葉片種類多、剛性差，目前主要采用五軸的方式進行銑削加工，僅設計尺寸和型面單一的抑制復雜曲面類葉片變形的支撐裝置難以滿足多種類的葉片加工需求。如何設計能抑制復雜曲面類葉片變形的可調支撐裝置成為滿足多種類尺寸、型面和精度要求高的葉片的關鍵問題。

現有的抑制復雜曲面類葉片變形支撐裝置，主要是針對一種尺寸的葉片或型面單一的葉片，而不能采用一種支撐裝置對不同尺寸和不同型面的葉片進行加工支撐。此外，現有的抑制復雜曲面類葉片變形支撐裝置都采用區別于原有夾具進行設計，使得制造支撐裝置成本大幅提高，這就要求抑制復雜曲面類葉片變形支撐裝置能安裝在普通夾具上并能調節，以適應不同尺寸和型面的葉片。

發明內容：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能抑制復雜曲面類葉片變形的可調支撐裝置，可實現不同葉片尺寸和型面的加工支撐，為企業制造不同種類葉片提供銑削加工支撐。

為了達到上述目的，本實用新型提供的能抑制復雜曲面類葉片變形的可調支撐裝置包括兩條滑動導軌、本體支板、驅動裝置、寬板、長板、本體支板支撐氣囊、長板支撐氣囊、寬板支撐氣囊、寬度尺寸接近傳感器、基準尺寸接近傳感器和長度尺寸接近傳感器；其中，所述的兩條滑動導軌以平行的方式分別安裝在銑床的虎鉗滑動移動塊或虎鉗固定塊上；本體支板為由上部支板和下部支板構成的L形結構，下部支板的下端固定在一條滑動導軌上，內部形成有中空氣腔，一側面上形成有與氣腔相連通的充氣口，并且背面上形成有多個用于放置本體支板支撐氣囊的氣囊設置孔；驅動裝置安裝在下部支板的正面左端部，包括電機、聯軸器、小錐齒輪、長度軸、下長度軸固定塊、大錐齒輪、電機延長短軸、小直齒輪、寬度軸、左寬度軸固定塊、大直齒輪、氣缸、電機固定板、電機滑軌、上長度軸固定塊和右寬度軸固定塊；其中電機滑軌沿水平方向安裝在下部支板上；電機固定板以滑動的方式安裝在電機滑軌上；電機的底座固定在電機固定板的前端面上，輸出軸向右側延伸且通過聯軸器與電機延長短軸的一端相連接；小錐齒輪的中心孔套在電機延長短軸上靠近聯軸器的一端；上長度軸固定塊和下長度軸固定塊分別固定在上部支板的正面上端及下端；長度軸垂直設置，上端和下部分別螺紋連接在上長度軸固定塊和下長度軸固定塊的中部貫穿螺孔內；大錐齒輪的中心孔套在長度軸的下端，且大錐齒輪能夠與小錐齒輪相嚙合或與之分離；氣缸固定在位于電機固定板右側的下部支板上，其上活塞桿的外端連接在電機固定板的右側面上；小直齒輪的中心孔套在電機延長短軸上遠離聯軸器的一端；大直齒輪位于小直齒輪的下側，能夠與小直齒輪相嚙合或與之分離；左寬度軸固定塊和右寬度軸固定塊分別固定在下部支板的正面中部和右端部；寬度軸水平設置，左端插入固定在大直齒輪的中心孔內，左側部位和右端分別螺紋連接在左寬度軸固定塊和右寬度軸固定塊的中部貫穿螺孔內；長板為垂直設置的長方形板，左側邊緣螺紋連接在長度軸的中部，因此能夠沿長度軸上下移動，并且背面上形成有多個用于放置長板支撐氣囊的氣囊設置孔；寬板位于長板的下方，下端邊緣螺紋連接在寬度軸的中部，并且背面上形成有多個用于放置寬板支撐氣囊的氣囊設置孔；本體支板支撐氣囊、長板支撐氣囊和寬板支撐氣囊均通過管路與下部支板上的氣腔相連通；寬度尺寸接近傳感器、基準尺寸接近傳感器和長度尺寸接近傳感器分別安裝在下部支板的背面左下角、右下角及右上角處。