[實用新型]一種半凹型拋物面反光器組合式光學裝置

有效

• 申請號: 202020649780.3
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN211738965U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 肖啟紅;李田方
• 申請（專利權）人: 湖南辰東科技有限公司
• 主分類號: F21V7/06
• 分類號: F21V7/06;F21V7/10;F21V7/28;F21W111/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型涉及航空障礙燈技術領域，具體涉及一種半凹型拋物面反光器組合式光學裝置，由多個反光機構組成，所述反光機構包括安裝基板、反光器；所述反光器設置在安裝基板上，所述反光器的表面設置為拋物面半凹型結構，所述底板上設置有光源安裝架，所述光源安裝架上設置有光源。本實用新型設置多個光源和多個反光器，采用的反光器設置為拋物面半凹型結構，設置為半凹型結構能夠有效節約材料降低成本，能夠有效提高光源利用率，90％以上的光線都被反射利用，光損耗較少，同時設置的多組光源和反光器能夠有效保證實現水平面360°出光，能夠有效增加航空障礙燈裝置的使用壽命和可靠性，為飛行器駕駛員提供良好的警示作用。

技術領域

本實用新型涉及航空障礙燈技術領域，具體涉及一種半凹型拋物面反光器組合式光學裝置。

背景技術

航空障礙燈(Aviation Obstruction light)按國家標準，高出周邊地區地面45米以上的固定物體必須設置航空障礙燈以標示此障礙物存在。航空障礙燈不同于通常的照明燈光，航空障礙燈主要是以一定頻率的閃光為工作方式，根據光強的高低分為高光強、中光強和低光強三個類別，其中A、B型低光強航空障礙燈和C型中光強工作方式為恒光；C、D型低光強工作方式為閃光；A、B型中光強航空障礙燈與A、B型高光強航空障礙燈工作方式為閃光。C、D型低光強閃光頻率為每分鐘60-90次；A、B型中光強閃光頻率為每分鐘20-60次；A、B型高光強閃光頻率為每分鐘40-60次。航空障礙燈的作用就是標示障礙物的存在，比如標示出構筑物的外形輪廓和高度，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。

根據《航空障礙燈》標準，民用機場飛行區技術標準內規定航空障礙燈、燈標等水平面360°出光。在滿足水平面360°出光的情況下需要分別滿足不同光強值的要求，航空障礙燈由于要求光強達到一定強度，需要大功率的光源，目前市場上障礙燈光源以氙氣燈管和LED為主，這兩種光源各有優缺點，氙氣燈管光亮度高、光通量大、顯色性好、光穿透力好，同時對散熱要求不高，很適合用于戶外燈光；LED燈珠耐用，體積小，但對散熱要求高。由于航空障礙燈多用于戶外，且體積小不利于散熱，對于中、高光強更適合采用氙氣燈管做光源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種半凹型拋物面反光器組合式光學裝置，能夠使得航空障礙燈在滿足水平360°出光的條件下保證障礙燈的光照強度。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種半凹型拋物面反光器組合式光學裝置，由多個反光機構組成，所述反光機構包括安裝基板、反光器；所述反光器設置在安裝基板上，所述安裝基板固定設置在底板上，所述反光器的表面設置為拋物面半凹型結構，所述底板上設置有光源安裝架，所述光源安裝架上設置有光源。

進一步的，所述反光機構至少設置有三組。

進一步的，所述光源設置在反光器的焦點上。

進一步的，所述光源設置為直條型燈管。

進一步的，所述反光器的反光表面設置為真空電鍍鏡面。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型設置多個光源和多個反光器，采用的反光器設置為拋物面半凹型結構，設置為半凹型結構能夠有效節約材料降低成本，能夠有效提高光源利用率，90％以上的光線都被反射利用，光損耗較少，同時設置的多組光源和反光器能夠有效保證實現水平面360°均勻出光，能夠有效增加航空障礙燈裝置的使用壽命和可靠性，為飛行器駕駛員提供良好的警示作用。

附圖說明

圖1為本實用新型中反光機構的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例1的剖面圖。

圖3為本實用新型實施例2的剖面圖。