[實用新型]一種新型叉車離合器分離軸承總成

有效

• 申請號: 202020649209.1
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212131069U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 鄒愛標;黃清元
• 申請（專利權）人: 龍工（江西）機械有限公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16C33/78;F16C33/44;F16D23/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型叉車離合器分離軸承總成。包括設置于軸承架上的軸承座，設置于所述軸承座的軸承內圈，以及相應的軸承外圈，以及滾動體，還包括保持架，所述保持架設有與滾動體對應的容置限位部，所述軸承外圈倒溝槽卡設有密封圈，所述保持架設置于所述密封圈內側、軸承外圈與軸承內圈之間，所述滾動體通過保持架設置于所述軸承內圈與軸承外圈之間。該新型叉車離合器分離軸承總成能夠充分發揮軸承的機械傳動功能作用，其相對設計承載能力大、極限速高、可靠性高、簡便實用。

技術領域

本實用新型涉及一種叉車，特別涉及一種新型叉車離合器分離軸承總成。其主要用于手動擋叉車，通過踏下離合器踏板時翹動分離杠桿來克服壓板彈簧推力，完成離合器的分離工作，來實現換擋，變更車速。

背景技術

離合器是手動擋叉車重要部件，其關鍵件分離軸承在使用過程中受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉時的徑向離心力的作用，安裝于離合器與變速器之間，由于發動機的高溫傳至分離軸承，加之分離軸承高速旋轉產生高溫，作為離合器關鍵部件的現有結構的分離軸承裝置，在這樣的條件下潤滑機油很難存留在分離軸承內，分離軸承在高溫狀態下連續工作，由于潤滑的條件不好、缺油等而失去滑動作用，從而造成分離軸承易頻繁損壞。分離軸承損壞不但會產生異響，而且還會使分離桿受力點加劇磨損，分離桿磨損會引起壓板起動不均或不徹底，最后造成換不上擋。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的問題，提供一種新型叉車離合器分離軸承總成。該新型叉車離合器分離軸承總成能夠充分發揮軸承的機械傳動功能作用，其相對設計承載能力大、極限速高、可靠性高、簡便實用。

本實用新型新型叉車離合器分離軸承總成的技術方案包括設置于軸承架上的軸承座，設置于所述軸承座的軸承內圈，以及相應的軸承外圈，以及滾動體，還包括保持架，所述保持架設有與滾動體對應的容置限位部，所述軸承外圈倒溝槽卡設有密封圈，所述保持架設置于所述密封圈內側、軸承外圈與軸承內圈之間，所述滾動體通過保持架設置于所述軸承內圈與軸承外圈之間。

本新型叉車離合器分離軸承總成不僅結構簡單、合理，其利用密封圈永久密封，可保持內腔的潤滑脂的耐高溫性能效果，保有較好潤滑的條件，軸承壽命長。

附圖說明

圖1為本新型叉車離合器分離軸承總成一實施例結構示意圖；圖2為圖1沿A-A線剖視圖；圖3為本新型叉車離合器分離軸承總成于叉車中裝備結構示意圖。

具體實施方式

為了便于更好地理解本實用新型，下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步地說明。

如圖1-3所示。本新型叉車離合器分離軸承總成實施例中，其包括裝設于軸承座3上的軸承內圈2和相應的軸承外圈1的，滾動體（即鋼球）6，保持架5，以及密封圈4等。保持架5繞軸承內圈設置于軸承外圈與軸承內圈之間，保持架分別設有與相應的鋼珠對應的容置限位部5a，其若干鋼球分別通過保持架5的相應容置限位部均勻間隔設置于軸承內圈與軸承外圈形成的滾道內，密封圈4 位于保持架和鋼球的相應一側卡裝于軸承外圈1的倒溝槽處。其通過設于軸承內圈與軸承外圈相應一端之間的密封圈，封住腔體注入的耐高溫潤滑脂，形成永久密封。保持架由耐油、耐磨、耐高溫抗老化的聚酰胺塑料構成。

在使用裝機前，分離軸承總成通過其軸承內圈的內孔過盈配合設于臺階形定位分離軸承座，通過臺階形定位分離軸承座設置于軸承架9。

分離軸承總成裝置安裝在離合器與變速器之間，分離軸承座一般松套在變速器第一軸軸承架的管狀延伸部分上，拔叉組件8的長拔叉爪卡住分離軸承組件的軸承座3的圓柱頭，離合器10通過回位彈簧使分離軸承總成的軸承外圈1端面始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿保持2mm左右的間隙。