[實用新型]一種電動套絲機冷卻結構

有效

• 申請號: 202020647593.1
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212240269U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 沈吉權
• 申請（專利權）人: 杭州寧達套絲機廠
• 主分類號: B23Q11/10
• 分類號: B23Q11/10;H02K9/193;B01D29/01
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;汪利勝

本實用新型公開了一種電動套絲機冷卻結構，旨在解決電動套絲機冷卻裝置工作過程中冷卻液會進入減速箱，從而對減速箱造成損傷，引起短路，造成電動套絲機故障的不足。該實用新型包括安裝在電動套絲機上的冷卻泵、驅動電機、冷卻液儲存槽、進液管、出液管，冷卻泵內安裝轉軸，驅動電機輸出軸與轉軸傳動連接，冷卻泵上設有進液嘴、出液嘴，進液管一端與進液嘴連接，另一端浸沒在冷卻液儲存槽內，電動套絲機上設有板牙滑座，板牙滑座上設有冷卻液接頭，出液管一端連接在出液嘴上，另一端與冷卻液接頭連接。電動套絲機冷卻結構工作時冷卻液不會進入減速箱，避免冷卻液進入減速箱而對減速箱造成損傷、引起短路，從而引起電動套絲機故障。

技術領域

本實用新型涉及一種電動套絲機，更具體地說，它涉及一種電動套絲機冷卻結構。

背景技術

目前，傳統的電動套絲機冷卻結構一般是由減速箱輸出一根軸來提供動力的，在實際使用過程中，輸出軸與泵體間的密封圈會逐漸磨損，密封圈密封效果下降后會導致機器加工用冷卻液滲入減速箱，隨著冷卻液的增多，高速運轉的減速箱內壓力逐步增高，最終導致冷卻液進入減速箱接縫以及電機內部。因此以往套絲機只能夠使用絕緣性較強的冷卻油進行冷卻，否則容易出現電機因進冷卻液導致短路、機器外表面漏電、減速箱銹蝕等情況。但使用冷卻油并不能滿足部分工況下“自來水管不能有油污”的需求，另一方面由于切削冷卻循環過程中勢必產生金屬碎屑，長此以往，金屬碎屑積累同樣會滲入電機內導致“電機短路”、“機器漏電”、“減速箱內部嚴重磨損”，同時這一結構無法避免出現“減速箱接縫大量滲漏”的情況。上述情況的發生，成為了影響套絲機壽命的主要問題，并且短路漏電是影響人身安全的安全隱患。從結構上，一旦出現以上故障，產品維修十分困難，使用與維修成本都十分高昂。

實用新型內容

本實用新型克服了電動套絲機冷卻裝置工作過程中冷卻液會進入減速箱，從而對減速箱造成損傷，引起短路，造成電動套絲機故障的不足，提供了一種電動套絲機冷卻結構，它工作時冷卻液不會進入減速箱，避免冷卻液進入減速箱而對減速箱造成損傷、引起短路，從而引起電動套絲機故障。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種電動套絲機冷卻結構，包括安裝在電動套絲機上的冷卻泵、驅動電機、冷卻液儲存槽、進液管、出液管，冷卻泵內安裝轉軸，驅動電機輸出軸與轉軸傳動連接，冷卻泵上設有進液嘴、出液嘴，進液管一端與進液嘴連接，另一端浸沒在冷卻液儲存槽內，電動套絲機上設有板牙滑座，板牙滑座上設有冷卻液接頭，出液管一端連接在出液嘴上，另一端與冷卻液接頭連接。

工作時，驅動電機轉動帶動冷卻泵內的轉軸轉動，冷卻泵工作將冷卻液儲存槽內的冷卻液通過進液管抽入冷卻泵中，并從出液管向外排出并輸入板牙滑座上設的冷卻液接頭，給板牙滑座上的冷卻管路提供冷卻液。冷卻液儲存槽可回收排出的冷卻液。冷卻泵由驅動電機直接提供動力，轉軸與驅動電機輸出軸連接，與減速箱內腔沒有直接聯系，避免了滲漏的發生。這種電動套絲機冷卻結構工作時冷卻液不會進入減速箱，避免冷卻液進入減速箱而對減速箱造成損傷、引起短路，從而引起電動套絲機故障。

作為優選，驅動電機電連接調速器、整流器，整流器兩輸入端與電源線連接，調速器一端與整流器的一輸出端連接，調速器的另一端與驅動電機的一端連接，整流器的另一輸出端與驅動點解的另一端連接；調速器上設置調速旋鈕。整流器將交流電轉換成直流電給驅動電機提供電源，調速器可實現對驅動電機轉速的調節，從而實現冷卻液的輸送速度，使用更加靈活方便。

作為優選，調速器為可調電阻。可調電阻作為調速器，連接方便，成本低，工作可靠。通過調節電阻達到改變驅動電機電壓，改變驅動電機轉速，控制冷卻泵流量的大小。

作為優選，進液管端部連接過濾器，過濾器置于冷卻液儲存槽底部。過濾器對抽入進液管內的冷卻液進行過濾，防止雜質進入，從而堵塞管道。