[實用新型]一種復合材料修理一次成型打磨工具

有效

• 申請號: 202020646455.1
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN211967125U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 紀鵬飛;李田鳴;梁致琳
• 申請（專利權）人: 江蘇工程職業技術學院
• 主分類號: B24B41/04
• 分類號: B24B41/04;B24B41/00
• 代理公司: 南通毅帆知識產權代理事務所(普通合伙) 32386
• 代理人: 韓冬

本實用新型公開了一種復合材料修理一次成型打磨工具，包括：打磨工具中心體,打磨工具中心體包括八面體和中心打磨平臺；八面體頂部一體成型有用于鉆頭夾具固定的柄端，打磨工具中心體的中心處豎直開設有螺紋孔，此螺紋為反螺紋，中心打磨平臺的頂部中部一體成型有與螺紋孔配合螺接的螺桿，分別焊接在八面體的外壁上，每個打磨平臺支臂結構包括安裝槽口；安裝槽口用于安裝打磨組件，安裝槽口的頂部等距開設有六個固定螺釘孔，固定螺釘孔擰入對應的固定螺釘固定打磨組件；本方案，調節好中心打磨平臺，在打磨平臺支臂結構安裝相應的打磨組件，臺鉆帶動打磨工具，可對復合材料修理區實現一次成型打磨工作。

技術領域

本實用新型涉及復合材料修理技術領域，具體為一種復合材料修理一次成型打磨工具。

背景技術

復合材料結構是由纖維和基體材料復合制成的結構。目前，新型飛機復合材料使用量已超過50%，飛行器采用的主要纖維品種有碳纖維、硼纖維等，主要基體材料是環氧樹脂。

復合材料是經過適當工藝方法加工而成的，因此更便于根據機械性能的需要而靈活設計各層纖維在基體中的鋪設方式。復合材料損傷時，其修復難度大，多層結構的纖維布需要逐層打磨（臺階打磨），如圖9所示，然后逐層粘接復合材料，以保證修復強度。修復過程中，打磨是比較困難的環節。

本實用新型設計一種復合材料修理一次成型打磨工具，一次性打磨成符合維修尺寸要求的臺階凹坑，以提高復合材料修理效率與質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種復合材料修理一次成型打磨工具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種復合材料修理一次成型打磨工具，包括：

打磨工具中心體,所述打磨工具中心體包括八面體和中心打磨平臺；所述八面體頂部一體成型有用于鉆頭夾具固定的柄端，所述打磨工具中心體的中心處豎直開設有螺紋孔，此螺紋為反螺紋，即逆時針旋轉為緊，所述中心打磨平臺的頂部中部一體成型有與所述螺紋孔配合螺接的螺桿，所述螺桿螺紋也是反螺紋；

打磨平臺支臂結構，所述打磨平臺支臂結構等角度設有八個，分別焊接在所述八面體的外壁上，每個打磨平臺支臂結構包括安裝槽口；所述安裝槽口用于安裝打磨組件，所述安裝槽口的頂部等距開設有六個固定螺釘孔，所述固定螺釘孔擰入對應的固定螺釘固定打磨組件，此處螺紋為緊配合，有一定的抗松脫能。

通過采用上述技術方案，根據復合材料修理打磨要求，調節好中心打磨平臺，在打磨平臺支臂結構安裝相應的打磨組件，粘接好打磨砂紙，將打磨工具安裝在臺鉆上，優選使用臺鉆打磨，臺鉆帶動打磨工具，可對復合材料修理區實現一次成型打磨工作。

優選的，所述中心打磨平臺的頂部的左右兩側開設有兩個圓孔，當所述中心打磨平臺的頂部的螺桿螺接在所述螺紋孔內部時，擰緊扳手通過所述圓孔擰緊中心打磨平臺。

通過采用上述技術方案，通過圓孔，擰緊扳手通過圓孔方便擰緊中心打磨平臺。

優選的，所述螺桿的外部套裝有不同的高度校裝墊圈，用于調節所述中心打磨平臺的安裝高度。

通過采用上述技術方案，中心打磨平臺的頂部的螺桿螺接在所述螺紋孔內部時，螺桿的外部安裝不同的高度校裝墊圈，可調節中心打磨平臺的安裝高度，從而實現中心體打磨深度的調節。

優選的，所述中心打磨平臺底部為膠粘具有自粘連能力的粘盤，所述中心打磨平臺底部粘貼有自粘連砂紙。

通過采用上述技術方案，方便粘貼自粘連砂紙。

優選的，所述打磨組件有不同厚度，所述打磨組件底部粘接有打磨砂紙，打磨組件必須對稱安裝，以保持打磨工具的平衡。