[實用新型]一種鋰電智能定扭推行螺絲機平衡結構

有效

• 申請號: 202020645703.0
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN211940684U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 李海兵;封陽春;繆小兵;徐斌;馬英健
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞力泰鐵路科技有限公司
• 主分類號: B25B21/00
• 分類號: B25B21/00;B25B27/14
• 代理公司: 無錫派爾特知識產權代理事務所(普通合伙) 32340
• 代理人: 楊立秋

本實用新型公開一種鋰電智能定扭推行螺絲機平衡結構，屬于螺絲機技術領域。所述鋰電智能定扭推行螺絲機平衡結構包括平衡桿、旋轉支撐組件、螺絲機動力總成固定架和平行桿；所述平衡桿貫穿所述旋轉支撐組件，并通過轉軸與所述旋轉支撐組件轉動連接；所述螺絲機動力總成固定架通過轉軸與所述平衡桿的一端轉動連接；所述平衡桿的另一端活動連接有電池包；所述平行桿兩端分別通過轉軸與所述旋轉支撐組件和所述螺絲機動力總成固定架轉動連接，所述平行桿與所述平衡桿平行設置。該鋰電智能定扭推行螺絲機平衡結構與傳統氣缸推動扶手抬起采用平衡桿杠桿原理，以及平行桿與平衡桿組成的平行四邊形結構通過物理結構達到省力目的，大大提高了螺絲機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及螺絲機技術領域，特別涉及一種鋰電智能定扭推行螺絲機平衡結構。

背景技術

無論是高鐵還是地鐵鐵路通常由鐵軌和枕木組成，在鐵軌下方每個一段距離都需要鋪設枕木用于固定鐵軌。鐵軌與枕木之間通常又采用螺栓連接；過去由于生產力低下，這些螺栓都是通過工人手動松緊，費時費力且擰緊的程度有差異，從而存在一定的安全隱患。

所以，現在通常使用螺絲機來松緊這些螺栓，螺絲機扶手抬起放下，沿鐵軌交錯前行，提高螺栓松緊的工作效率。

傳統的螺絲機采用氣缸推動扶手抬起，以達到省力目的；但氣缸有一定的使用壽命，在高頻率伸縮后極易損壞，從而影響螺絲機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋰電智能定扭推行螺絲機平衡結構，以解決現有螺絲機采用推動扶手的氣缸在高頻率伸縮后極易損壞，從而影響螺絲機的使用壽命的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種鋰電智能定扭推行螺絲機平衡結構，包括平衡桿、旋轉支撐組件、螺絲機動力總成固定架和平行桿；

所述平衡桿貫穿所述旋轉支撐組件，并通過轉軸與所述旋轉支撐組件轉動連接；

所述螺絲機動力總成固定架通過轉軸與所述平衡桿的一端轉動連接；

所述平衡桿的另一端活動連接有電池包；

所述平行桿兩端分別通過轉軸與所述旋轉支撐組件和所述螺絲機動力總成固定架轉動連接，所述平行桿與所述平衡桿平行設置；

所述螺絲機動力總成固定架上固定連接有扶手和無刷電機扭力輸出組件。

可選的，所述旋轉支撐組件由支撐桿和旋轉底座組成，所述支撐桿轉動連接于所述旋轉底座的頂端。

可選的，所述支撐桿沿豎直方向依次開有支撐桿上槽口和支撐桿下槽口；所述支撐桿上槽口為靠近所述螺絲機動力總成固定架的一側開口，另一側封閉；所述支撐桿下槽口為貫穿所述支撐桿。

可選的，所述平行桿的一端插入所述支撐桿上槽口中，并通過轉軸與所述支撐桿轉動連接；所述平衡桿穿過所述支撐桿下槽口，并通過轉軸與所述支撐桿轉動連接。

可選的，所述螺絲機動力總成固定架沿豎直方向依次開有固定架上槽口和固定架下槽口，所述固定架上槽口和所述固定架下槽口均為靠近所述旋轉支撐組件的一側單側開口。

可選的，所述平行桿的一端插入所述固定架上槽口，并通過轉軸與所述螺絲機動力總成固定架轉動連接；所述平衡桿的一端插入所述固定架下槽口，并通過轉軸與所述螺絲機動力總成固定架轉動連接。

可選的，所述旋轉支撐組件底端固定連接有滾動機構，所述滾動機構由運行輪和運行車架組成，所述旋轉支撐組件固定連接于所述運行車架上，在所述運行輪的帶動下能夠沿著鐵軌前后運動。