[實用新型]一種用于運動賽車的高強度缸蓋

有效

• 申請號: 202020642733.6
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN210977697U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 楊軍勇
• 申請（專利權）人: 銅車馬動力科技（寧波）有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/30;F02F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于運動賽車的高強度缸蓋，包括蓋板、噴油器孔和高溫吸塵棉條，所述蓋板上方一側設置有所述噴油器孔，所述噴油器孔一側設置有扣邊，所述噴油器孔另一設置有肋板，所述肋板一側設置有所述高溫吸塵棉條，所述噴油器孔成型于所述蓋板上，所述扣邊成型于所述蓋板上，所述肋板成型于所述蓋板上，所述高溫吸塵棉條與所述蓋板粘接，有益效果在于：本實用新型通過設置高溫吸塵棉，能夠對缸蓋內進行密封吸塵，避免發動機內進入灰塵造成缸體內油管、氣管封堵，滿足運動賽車缸蓋使用需求。

技術領域

本實用新型涉及缸蓋技術領域，具體涉及一種用于運動賽車的高強度缸蓋。

背景技術

缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室，它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷，水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通，利用循環水來冷卻燃燒室等高溫部分。

目前，現有的運動賽車缸蓋多數采用單層結構，由于密封不嚴，容易使發動機內進入灰塵造成缸體內油管、氣管封堵，不能滿足運動賽車缸蓋使用需求，其次現有的運動賽車缸蓋由于缺少散熱部件，容易使賽車溫度過高造成缸體內活塞運行效率慢，降低了運動賽車缸蓋工作的效率。

發明內容

（一）要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種用于運動賽車的高強度缸蓋，解決了現有的運動賽車缸蓋，由于密封不嚴，容易使發動機內進入灰塵造成缸體內油管、氣管封堵，不能滿足運動賽車缸蓋使用需求的問題。

（二）技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種用于運動賽車的高強度缸蓋，包括蓋板、噴油器孔和高溫吸塵棉條，所述蓋板上方一側設置有所述噴油器孔，所述噴油器孔一側設置有扣邊，所述噴油器孔另一設置有肋板，所述肋板一側設置有所述高溫吸塵棉條，所述噴油器孔成型于所述蓋板上，所述扣邊成型于所述蓋板上，所述肋板成型于所述蓋板上，所述高溫吸塵棉條與所述蓋板粘接。

進一步的，所述高溫吸塵棉條一側設置有散熱板，所述散熱板中部設置有活塞孔。

通過采用上述技術方案，通過所述活塞孔能夠方便與活塞安裝。

進一步的，所述活塞孔下方一側設置有進氣孔，所述進氣孔一側設置有出氣孔，所述出氣孔下方一側設置有安裝孔，所述安裝孔下方設置有導管孔。

通過采用上述技術方案，通過所述安裝孔方便對所述蓋板與發動機連接固定。

進一步的，所述散熱板與所述蓋板通過螺釘連接，所述活塞孔成型于所述蓋板上。

通過采用上述技術方案，通過所述散熱板能夠對缸蓋內進行散熱，避免賽車溫度過高造成缸體內活塞運行效率慢，提高了運動賽車缸蓋的工作效率。

進一步的，所述進氣孔成型于所述蓋板上。

通過采用上述技術方案，通過所述進氣孔能夠對發動機缸體內進氣。

進一步的，所述出氣孔成型于所述蓋板上。

通過采用上述技術方案，通過所述出氣孔能夠對發動機缸體內進行出氣。

進一步的，所述安裝孔成型于所述蓋板上，所述導管孔成型于所述蓋板上。

通過采用上述技術方案，通過所述導管孔能夠方便對油門導管器進行安裝。

（三）有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：