[實用新型]用于簡支T梁跨既有線的兜底模板裝置

有效

• 申請號: 202020636107.6
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212128887U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 凌志強;陳帆;王龍;鹿濤;王寶寶;張曉虎
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道股份有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 河南科技通律師事務所 41123
• 代理人: 張曉輝;樊羿

本實用新型公開了一種用于簡支T梁跨既有線的兜底模板裝置，用以實現安全無隱患的橋梁施工。包括設置于兩個簡支T梁內側面的預埋套筒，預埋套筒與所述簡支T梁的底板主筋固定連接，還包括設置于所述兩個簡支T梁內側面的防護角鋼組，角鋼組與預埋套筒之間通過螺栓固定連接，兩個簡支T梁內側面上的防護角鋼組之間鋪設有防護底板，所述防護底板的兩側通過鐵絲纏繞的方式與所述防護角鋼組固定連接。本實用新型的優點在于，能夠有效防止施工機具及材料掉落，從而保證既有鐵路設備安全，使橋下鐵路交通能夠免受施工影響而正常運行，施工完畢后，只需反向逐一拆除防護底板，預埋套筒防銹處理，拆卸方便，減少了天窗點需求。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工設備領域，具體涉及一種用于簡支T梁跨既有線的兜底模板裝置。

背景技術

橋梁的預制T梁由梁肋、翼板和橫隔板組成，安裝完成后相鄰兩片T梁之間間距為70cm，相鄰翼板和橫隔板均以澆筑混凝土的方式進行連接，以滿足整體受力需求。

新建長株潭城際鐵路與石長鐵路聯絡線位于湖南省長沙市望城區，其中跨石長鐵路特大橋34#墩采用門式墩形式跨越既有石長鐵路，全橋上部結構采用簡支T梁架設施工。為保證營業線施工安全，設計采用搭設防護棚進行施工，但是項目經現場踏勘和研究，原設計采用防護棚施工成本投入大，防護棚的搭設及拆除需要大量的天窗點，且施工過程中對既有鐵路行車安全隱患較大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何實現安全無隱患的橋梁施工，為此本實用新型提供了一種用于簡支T梁跨既有線的兜底模板裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

設計一種用于簡支T梁跨既有線的兜底模板裝置，包括設置于兩個簡支T梁內側面的預埋套筒，所述預埋套筒與所述簡支T梁的底板主筋固定連接，還包括設置于所述兩個簡支T梁內側面的防護角鋼組，所述角鋼組與所述預埋套筒之間通過螺栓固定連接，所述兩個簡支T梁內側面上的防護角鋼組之間鋪設有防護底板，所述防護底板的兩側通過鐵絲纏繞的方式與所述防護角鋼組固定連接。

優選的，所述預埋套筒選用直徑為16cm的不銹鋼直管，所述預埋套筒沿著所述簡支T梁的梁底模拉線均勻設置，以保證防護角鋼安裝平順。

優選的，所述預埋套筒的套筒口設置有密封圈進行密封，防止在澆筑過程中，套筒內進漿。

優選的，所述防護底板包括木板層和鋪設于所述木板層上方的防火石棉布層，所述防火石棉布層與所述木板層之間通過圖釘固定，以預防橋面系在施工時產生的泥漿、焊渣等雜物掉落。

優選的，所述木板層包括多個防護木板單元，所述首尾連接并列設置，所述防護木板單元的規格為1.3m×0.6m×3cm。

優選的，所述角鋼組包括多跟首尾連接的防護角鋼，所述防護角鋼選用∠100*∠100*8mm，長度為1.2m。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果在于：

本實用新型通過在相鄰的兩個簡支T梁內側設置預埋套筒和防護角鋼組，在防護角鋼組之間固定設置防護底板，能夠有效防止施工機具及材料掉落，從而保證既有鐵路設備安全，使橋下鐵路交通能夠免受施工影響而正常運行，施工完畢后，只需反向逐一拆除防護底板，預埋套筒防銹處理，拆卸方便，減少了天窗點需求。

附圖說明

圖1為本實用新型用于簡支T梁跨既有線的兜底模板裝置的現場應用結構示意圖。

圖2為本實用新型用于簡支T梁跨既有線的兜底模板裝置的A局部放大圖。

圖3為本實用新型用于簡支T梁跨既有線的兜底模板裝置的防護角鋼組的螺栓孔布置結構示意圖。

圖4為為本實用新型用于簡支T梁跨既有線的兜底模板裝置的防護地板的結構示意圖。