[實用新型]一種用于柴油機尾氣處理的混合器

有效

• 申請號: 202020635947.0
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN211975123U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 趙云博
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 何紅梅

本實用新型公開了一種用于柴油機尾氣處理的混合器，包括混合器本體，所述混合器本體的兩端側壁上分別連通設置有進氣管和出氣管，所述進氣管的側壁上滑動密封貫穿設有導氣管，所述導氣管的外壁上開設有多個均勻分布的進風口，所述導氣管的側壁上開設有通孔，所述導氣管上滑動密封套設有密封管，所述密封管與進氣管的內壁之間固定連接有固定桿，所述混合器本體的頂部連通有尿素導管。本實用新型通過進氣管、出氣管、導氣管、進風口、通孔、密封管、固定桿、圓環和拉動機構之間的配合使用，實現了氣體流速在變化的情況下，通過擋板實現更改導氣管進氣量的目的，從而實現自動調節氣體流量的目的，使得氣體流速穩定。

技術領域

本實用新型屬于混合器技術領域，尤其涉及一種用于柴油機尾氣處理的混合器。

背景技術

柴油機尾氣處理混合器是指通過尿素作為還原劑，在排氣管內廢氣溫度以及氣流的作用下，實現水解產生二氧化碳和氨氣，從而實現將廢氣還原成氮氣和水的目的。

由于進入混合器內部的氣體流速會出現變化的情況，從而會導致混合器內部氣流不穩定，而現有的混合器不能夠自動調節氣體的流速，從而會導致尿素出現結晶的情況，導致排氣管堵塞，此外，用于內部氣流不穩定，使得混合器會產生震動，為此我們提出了一種用于柴油機尾氣處理的混合器。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的其不僅不能夠自動調節氣體的流速，而且混合器會產生震動的缺點，而提出的一種用于柴油機尾氣處理的混合器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于柴油機尾氣處理的混合器，包括混合器本體，所述混合器本體的兩端側壁上分別連通設置有進氣管和出氣管，所述進氣管的側壁上滑動密封貫穿設有導氣管，所述導氣管的外壁上開設有多個均勻分布的進風口，所述導氣管的側壁上開設有通孔，所述導氣管上滑動密封套設有密封管，所述密封管與進氣管的內壁之間固定連接有固定桿，所述混合器本體的頂部連通有尿素導管，所述尿素導管的出口端設置有噴頭，所述出氣管內固定安裝有圓環，所述圓環的側壁上固定安裝有拉動機構，所述拉動機構與導氣管固定連接，所述混合器本體的外側套設有緩沖機構。

優選地，所述拉動機構包括固定安裝于圓環側壁上的復位彈簧，所述復位彈簧的自由端固定安裝有擋板，所述擋板與導氣管的側壁之間固定連接有連接桿。

優選地，所述緩沖機構包括套設在混合器本體外側的固定管，所述固定管的內壁上固定安裝有多個伸縮桿，所述伸縮桿的自由端均固定安裝有與混合器本體外壁接觸設置的壓板。

優選地，所述壓板與固定管之間固定連接有滑動套設于伸縮桿上的緩沖彈簧。

優選地，所述混合器本體的外壁上固定套設有一層第一保溫套，所述壓板與第一保溫套接觸設置。

優選地，所述壓板呈弧形設置。

優選地，所述出氣管的外壁上固定套設有一層第二保溫套。

相比現有技術，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型通過進氣管、出氣管、導氣管、進風口、通孔、密封管、固定桿、圓環和拉動機構之間的配合使用，實現了氣體流速在變化的情況下，通過擋板實現更改導氣管進氣量的目的，從而實現自動調節氣體流量的目的，使得氣體流速穩定。

2、本實用新型通過固定管、伸縮桿、壓板和緩沖彈簧之間的配合使用，實現了通過緩沖彈簧緩解混合器震動的目的，從而確保混合器的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于柴油機尾氣處理的混合器的正面透視結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為圖1中B處的局部放大圖。