[實用新型]一種高分子襯瓦扶正插接雙向防脫驅動桿

有效

• 申請號: 202020635600.6
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212054540U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 吳法祥;李洪坤;付輝;王國慶
• 申請（專利權）人: 山東壽光市坤隆石油機械股份有限公司
• 主分類號: E21B17/10
• 分類號: E21B17/10;E21B17/02
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 尹春雷

本實用新型提出了一種高分子襯瓦扶正插接雙向防脫驅動桿，包括：驅動桿本體，驅動桿本體上設置有若干個扶正總成，驅動桿本體的一端安裝有連接套筒，連接套筒與驅動桿本體同軸設置；驅動桿本體的另一端設置有連接部，其中一驅動桿本體的連接部與另一驅動桿本體的連接套筒相適配且可活動拆卸，將一驅動桿本體的連接部與另一驅動桿本體的連接套筒組裝在一起，即可將兩個驅動桿安裝在一起，組合安裝在一起的若干驅動桿與螺桿泵轉子連接，解決了驅動桿使用過程中因正、反轉時脫扣的問題。

技術領域

本實用新型涉及采油驅動裝備技術領域，尤其是涉及一種高分子襯瓦扶正插接雙向防脫驅動桿。

背景技術

螺桿泵采油系統是由螺桿泵驅動桿柱通過旋轉運動向螺桿泵傳遞動力，驅動桿柱旋轉時要與螺桿泵泵上油管內壁接觸產生摩擦，需要對驅動桿柱進行扶正。

現有的驅動桿柱扶正器一般采用常規直注式扶正器，直接注塑于桿體上，該扶正器如設計成螺旋結構可改善油流方向對管壁上的結蠟有一定的沖刷作用，但會增加油流阻力，影響螺桿泵采油井的產出。同時螺桿泵生產過程中優于扭矩和流體勢能的釋放，使螺桿泵驅動桿柱和動力總成的工作轉向朝相反方向旋轉，常規NC錐扣很容易造成脫扣停產，甚至造成事故。因此，目前螺桿泵采油時的桿柱扶正、結蠟、脫扣問題是影響生產的主要因素，造成螺桿泵修井作業周期短，停產修井頻繁，維護費用居高不下。

發明內容

本實用新型提出一種高分子襯瓦扶正插接雙向防脫驅動桿，以解決驅動桿使用過程中因正、反轉造成的脫扣問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種高分子襯瓦扶正插接雙向防脫驅動桿，包括：驅動桿本體，所述驅動桿本體上設置有若干個扶正總成，所述驅動桿本體的一端安裝有連接套筒，所述連接套筒與驅動桿本體同軸設置；

所述驅動桿本體的另一端設置有連接部，其中一驅動桿本體的所述連接部與另一驅動桿本體的所述連接套筒相適配且可活動拆卸。

作為一種改進方式，所述驅動桿本體上設置有第一螺紋段，所述連接套筒螺紋安裝于所述第一螺紋段上；

所述連接部上設置有第二螺紋段，所述第二螺紋段與連接套筒螺紋適配。

作為一種改進方式，所述連接套筒的兩端分別設置有第一螺紋帽和第二螺紋帽，所述第一螺紋帽和第二螺紋帽均螺紋安裝于所述第一螺紋段上。

作為一種改進方式，所述驅動桿本體的一自由端設置有定位凸楞，所述驅動桿本體的另一自由端設置有定位凹槽，其中一驅動桿本體的所述定位凸楞與另一驅動桿本體的所述定位凹槽相適配。

作為一種改進方式，所述扶正總成包括安裝于所述驅動桿本體上的襯瓦，所述襯瓦上安裝有扶正套。

作為一種改進方式，所述扶正套外緣上設置有若干相互平行的螺旋槽，所述螺旋槽的螺旋延伸方向與所述驅動桿本體的延伸方向一致。

作為一種改進方式，所述襯瓦之間的所述驅動桿本體上安裝有限位塊。

作為一種改進方式，所述限位塊位于所述驅動桿本體與襯瓦之間，所述限位塊包括限位凸起，兩所述限位凸起之間形成安裝槽，所述襯瓦位于所述安裝槽內。

作為一種改進方式，所述襯瓦與相鄰的所述限位凸起之間設置有間隙。

作為一種改進方式，所述間隙的距離為1.5mm-2.5mm。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：