[實用新型]一種分列式偏航滑環系統

有效

• 申請號: 202020633588.5
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN211579817U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 郭祥雨
• 申請（專利權）人: 滄州宇航電機電氣有限公司
• 主分類號: H02K13/00
• 分類號: H02K13/00;H02K5/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

本實用新型公開了一種分列式偏航滑環系統，包括防護箱體，所述防護箱體內設置有轉子組，還包括定子組一和與所述定子組一結構對稱一致的定子組二，安裝時，所述定子組一和定子組二向中間移動，所述固定桿抵在所述轉子組側壁上，所述連桿一和連桿二分別安裝在相鄰所述刷架上，所述導電排與所述定子接線排連接在一起，所述定子組一和定子組二上下兩端分別通過上蓋板和下蓋板固定為整體。本實用新型分列式偏航滑環系統可應用到各種不同功率機型中，使用中，可避免電纜開裂、扭傷等安全隱患，延長電纜使用壽命，減少開支。

技術領域

本實用新型涉及大功率風力發電機領域，尤其涉及一種分列式偏航滑環系統。

背景技術

目前，風力發電機，尤其是兆瓦機風力發電機在安裝過程中，老機型風力發電機偏航(解纜)靠人工完成，優化中利用鏈式提升機可以解決此缺陷完成自動解纜，但僅限于新制機型。

此外，滑環需要安裝于機艙下平臺上工作。由于從塔底進入機艙下平臺靠鏈式提升機完成，整套滑環大于鏈式提升機窗口且重量超限，無法實施整體安裝改造；同時因風向變化，機艙圍繞塔筒纏繞3圈左右即采用人工解除電纜的纏繞，制造的偏航滑環因整體體積過大，重量超出塔筒內鏈式提升機限定，無法將偏航滑環送達塔頂平臺上。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種分列式偏航滑環系統，解決風力發電機因重和體積過大不能安裝的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種分列式偏航滑環系統，包括防護箱體，所述防護箱體內設置有轉子組，所述轉子組的外周圍側壁上設置有若干個中心對稱的刷架，所述刷架上設置有可拆卸的碳刷；所述轉子組的一側設置有若干個L型導電排，所述L型導電排上安裝有定子接線排；

還包括定子組一和與所述定子組一結構對稱一致的定子組二，所述定子組一和定子組二均包括弧形固定桿，所述固定桿的兩端分別通過安裝座安裝有連桿一和連桿二，所述連桿一和連桿二之間存在一定傾斜角度，所述連桿一和連桿二之間設置有彈簧，所述彈簧的兩端分別位于所述連桿一和連桿二的中心位置上；所述連桿一和連桿二和端部通過彈簧支架連接在一起；所述固定桿的兩端通過支架固定安裝在定位護板上，所述定位護板包括定子組一的定位護板一和定子組二的定位護板二；所述固定桿的中間位置上螺栓連接有導電排支撐桿，所述導電排支撐桿上設置有若干個導電排；

安裝時，所述定子組一和定子組二向中間移動，所述固定桿抵在所述轉子組側壁上，所述連桿一和連桿二分別安裝在相鄰所述刷架上，所述導電排與所述定子接線排連接在一起，所述定子組一和定子組二上下兩端分別通過上蓋板和下蓋板固定為整體。

進一步的，所述轉子組固定安裝在下固定板上，所述下固定板位于所述防護箱體的底端。

進一步的，所述轉子組的上端設置有若干個轉子接線排。

進一步的，若干個所述刷架的具體數量為偶數，兩兩中心對稱分布。

進一步的，所述支架上安裝有絕緣體一，所述導電排支撐桿上安裝有絕緣體二，所述絕緣體一和絕緣體二將所述導電排固定成一個整體。

進一步的，所述碳刷的具體數量為八個，分別為碳刷一、碳刷二、碳刷三、碳刷四、碳刷五、碳刷六、碳刷七和碳刷八，其中，所述碳刷一和碳刷二為一組，碳刷三和碳刷四為一組，碳刷五和碳刷六為一組，碳刷七和碳刷八為一組；所述彈簧支撐分別包括定子組一上端位置的彈簧支撐一和下端的彈簧支撐二、定子組二上端的彈簧支撐三和下端的彈簧支撐四；安裝時，所述碳刷一和碳刷二對應彈簧支撐二，碳刷三和碳刷四對應彈簧支撐一，碳刷五和碳刷六對應彈簧支撐三，碳刷七和碳刷八對應彈簧支撐四。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果：