[實用新型]一種具備能量回收及安全釋放功能的液壓馬達平衡閥組

有效

• 申請號: 202020633512.2
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212297059U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 任建輝;袁宏超;陳忱;李云輝;占俊濤
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B11/04;F15B11/08;F15B13/04;F15B21/14;B66D1/08;B66D1/54
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉秋芳

本實用新型公開了一種具備能量回收及安全釋放功能的液壓馬達平衡閥組，平衡閥組內設平衡閥、液控換向閥和梭閥，平衡閥組的A口和B口分別與外部供油路連通；平衡閥組的A口經平衡閥和第一油路與液壓馬達的A1口連通；平衡閥組的B口經第三截止閥和第二油路與液壓馬達的B1口連通；所述平衡閥組還設有第一電磁換向閥和第八截止閥，第一電磁換向閥的a口與第一油路連通，第一電磁換向閥的b口通過第三油路與第八截止閥的b口連通，第八截止閥的a口與平衡閥組的XQ口連通，平衡閥組的XQ口與外置的蓄能器相連。本實用新型的有益效果為：解決了不能以低張力值安全釋放、不能實現釋放勢能回收再利用以及釋放速度過低馬達快速過熱的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種卷揚驅動機構，尤其涉及一種具備能量回收及安全釋放功能的液壓馬達平衡閥組。

背景技術

起重機械在進行吊重時，時常會出現整機動力消失情況，造成起吊貨物懸停在半空中。為了安全，一般需要對吊重下放。但對于十分貴重的吊重，能以一定的低設定張力值進行下放是一種安全必要；如果動力消失時重物停留在可安全下放范圍以外，則需對起重機械進行卷揚提升、臂架幅度調整及回轉角度調整，其需要額外動力源進行驅動。

為了使重物能夠安全下放，通常采用手動釋放功能予以實現。手動釋放主要通過打開卷揚剎車，溝通卷揚馬達A、B口來實現。常規馬達平衡閥組，不具有馬達A、B口間低張力值控制功能，緊急工況下無法實現馬達A、B口間的低張力控制，不利于貴重負載的有效安全釋放操作；在整機失去動力時，由于常規馬達平衡閥組無法收集重物下放勢能，無法實現動力全失情況下重物在安全區域下放。因此，急需研究一種可解決上述問題的馬達平衡閥組。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種具備能量回收及安全釋放功能的液壓馬達平衡閥組，解決現有常規馬達平衡閥組在重物緊急下放時不能自動儲能及緊急情況下無法實現馬達A、B兩腔間低張力值溝通的問題。

本實用新型采用的新型技術方案為：一種具備能量回收及安全釋放功能的液壓馬達平衡閥組，所述平衡閥組內設平衡閥、液控換向閥和梭閥，平衡閥組的A口經平衡閥和第一油路與液壓馬達的A1口連通；平衡閥組的B口經第三截止閥和第二油路與液壓馬達的B1口連通；所述平衡閥組的A口經梭閥與第二油路連通；平衡閥的x口與第二油路連通；平衡閥的l0口與液控換向閥的t口連通；梭閥與液控換向閥的p口和先導控制x口連通，液控換向閥的a口分別與平衡閥組的SC口和SB口連通；所述平衡閥組還設有第一電磁換向閥和第八截止閥，第一電磁換向閥的a口與第一油路連通，第一電磁換向閥的b口通過第三油路與第八截止閥的b口連通，第八截止閥的a口與平衡閥組的XQ口連通，平衡閥組的XQ口與外置的蓄能器相連。

按上述方案，所述平衡閥組內還增設有第二電磁換向閥和第一溢流閥，第二電磁換向閥的a口與第一油路和第一電磁換向閥的a口連通，第二電磁換向閥的b口經第一溢流閥與第二油路連通；所述第一溢流閥為低壓溢流閥。

按上述方案，所述平衡閥組增設有連接外部油路系統的L口，平衡閥的l0口與液控換向閥的t口均分別與平衡閥組的L口連通，二者的泄油均由平衡閥組的L口泄油至外部油路系統。

按上述方案，所述第三油路通過第三溢流閥與平衡閥組的HY口連通，經其進入外置油箱；所述第三油路通過第六截止閥與平衡閥組的GY口連通；所述第三油路通過第七截止閥與平衡閥組的QJ口連通；所述第三溢流閥為高壓溢流閥。

按上述方案，所述平衡閥組內還增設第一截止閥和第一節流孔，第一截止閥的a口與第一油路連通，第一截止閥的b口通過第一節流孔與第二油路連通。

按上述方案，所述平衡閥組內還增設第二溢流閥和單向閥，第二溢流閥的p口與第一油路連通，第二溢流閥的t口與第二油路連通，第二溢流閥的t口通過單向閥與平衡閥組的BY口連通。

按上述方案，所述平衡閥組內增設壓力傳感器，壓力傳感器的檢測端位于第三油路內。