[實用新型]一種污泥運輸車自動化稱重系統

有效

• 申請號: 202020628216.3
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN212621044U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 魏愛輝;李衛寧;孫愛超;蔣帥;李偉
• 申請（專利權）人: 北斗智聯慧車（北京）科技有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G06K17/00
• 代理公司: 北京崇智知識產權代理有限公司 11605
• 代理人: 任小燕

本實用新型涉及一種污泥運輸車自動化稱重系統，包括數據處理終端和四個立桿，每個所述立桿上設有紅外感應裝置，四個所述立桿圍設出所述污泥運輸車的稱重區域，所述稱重區域內設置有地磅稱重裝置，所述數據處理終端與所述地磅稱重裝置電連接，所述地磅稱重裝置設有能夠顯示稱重數據的顯示器，所述稱重區域內還設有能夠識別綁定車輛信息的RFID卡的RFID識別器，所述地磅稱重數據與所述RFID識別器電連接。在本實用新型的技術方案中，通過地磅稱重數據、紅外感應裝置與RFID識別器實現車輛信息、駕駛員和地磅稱重數據三者進行關聯，無需值守人員，實現自動化稱重，提高準確率和降低人工成本的同時也實時監管到每一噸污泥的產出與流向。

技術領域

本實用新型涉及污泥處理技術領域，尤其涉及一種污泥運輸車自動化稱重系統。

背景技術

到2020年，將達到日產13.90萬噸濕污泥，按焚燒的技術路線計算成本，累計投資總額為695億元。但污泥處理處置的現實卻很骨感。針對污泥處置中面臨的問題，中央地方各級環保、住建、發改等部門先后出臺了相關政策、法規和指南，明確了污泥環境管理的重要性。即便如此，由于“重水輕泥”、污泥處置未同步跟上，我國污水處理廠所產生的污泥有80％以上沒有得到妥善處理。污泥作為污水處理的副產品，其產生量也不斷增加。相關研究認為，到2020年我國市政污泥年產量將達到6000萬噸至9000萬噸。較之垃圾，污泥對環境所產生的危害看似更為隱蔽，實則更直接、更難治理消除。

但實際上，目前我國許多污水廠在建設污泥處理設施時并未考慮完善日后的處置路線，造成處理后的產物無處可去或無法得到有效利用。更甚者，此前一段時間內各地普遍將污水處理系統和污泥處理系統剝離開來，甚至為了追求簡單的污水處理率，都盡可能地簡化甚至忽略污泥處理處置系統。

據統計，污水中約30％—50％的COD，30％—45％的氮和90％左右的磷轉移到了污泥中。由于污水中的污染物一半以上都會被濃縮到污泥中，所以污泥中含有大量有機物，以及惡臭物質、病原體、重金屬和持久性有機物等污染物。據專家研究預判，每年未妥善處置的污泥數量已經超過3000萬噸，造成二次污染問題已有所顯現。然而，就是這樣一些污泥，卻常常被大規模棄置在河湖、堤岸、溝壑甚至田地中。地磅系統可從源頭記錄每一噸污泥的產出與流向，從源頭為監管部門提供了監管依據。目前地磅大部分為人工參與審核，出錯率高，人工成本高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的目的在于提供一種污泥運輸車自動化稱重系統，其能夠無需人工參與即可自動稱重，大大降低了人工成本。

為實現上述目的，本實用新型第一方面的技術方案提供了一種污泥運輸車自動化稱重系統，包括數據處理終端和四個立桿，每個所述立桿上設有紅外感應裝置，四個所述立桿圍設出所述污泥運輸車的稱重區域，所述稱重區域內設置有地磅稱重裝置，所述數據處理終端與所述地磅稱重裝置電連接，所述地磅稱重裝置設有能夠顯示稱重數據的顯示器，所述稱重區域內還設有能夠識別綁定車輛信息的RFID卡的RFID識別器，所述地磅稱重數據與所述RFID識別器電連接。

在上述技術方案中，優選地，所述稱重區域設有車輛入口和車輛出口，在對應所述車輛入口的至少一根立桿上設置信號指示燈。

在上述任一技術方案中，優選地，所述稱重區域內對應所述車輛入口處設有道閘，所述道閘與所述紅外感應裝置電連接，所述道閘通過所述紅外感應裝置感應所述污泥運輸處進出所述稱重區域時打開或關閉。

在上述任一技術方案中，優選地，還包括攝像頭和麥克風，所述地磅稱重裝置分別與所述攝像頭和所述麥克風電連接。

在上述任一技術方案中，優選地，所述數據處理終端設有無線通訊裝置，所述數據處理終端通過所述無線通訊裝置與外部控制中心通信連接。