[實用新型]高強度高韌性汽車前置頂液壓油缸用無縫鋼管

有效

• 申請號: 202020626312.4
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN212155316U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 周金濤;胡順珍;王坤;亓學元;吳淑飛;王勝;邢佰清;朱孟宇;陳德強;李超;王俞杰
• 申請（專利權）人: 臨沂金正陽管業有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高強度高韌性汽車前置頂液壓油缸用無縫鋼管，其包括液壓油缸以及殼體，所述液壓油缸活塞端向上延伸貫穿殼體下壁面中心處，所述殼體內腔為梯形結構，所述液壓油缸活塞端進入到殼體內端裝配有連接塊，所述連接塊遠離液壓油缸端裝配有無縫鋼管，所述無縫鋼管向上延伸穿出殼體上壁面，且無縫鋼管與殼體上下滑動連接，所述連接塊左右兩側裝配有套管，一對所述套管內相互靠近端均裝配有第一彈簧，一對所述第一彈簧相互遠離端均裝配有連接桿，該高強度高韌性汽車前置頂液壓油缸用無縫鋼管結構簡單，設計合理，在第一彈簧、第二彈簧以及第三彈簧的作用下可以對無縫鋼管的伸長以及收回起到緩沖作用，緩沖效果良好。

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸技術領域，具體為高強度高韌性汽車前置頂液壓油缸用無縫鋼管。

背景技術

液壓鋼管由整塊金屬制成的，表面上沒有接縫的鋼管，在汽車領域中，無縫鋼管多與液壓油缸配套使用，無縫鋼管在工作時只能在伸長時具有緩沖作用，在回收時由于速度較快，容易破壞液壓油缸，為此，我們提出高強度高韌性汽車前置頂液壓油缸用無縫鋼管。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供高強度高韌性汽車前置頂液壓油缸用無縫鋼管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：高強度高韌性汽車前置頂液壓油缸用無縫鋼管，其包括液壓油缸以及殼體，所述液壓油缸活塞端向上延伸貫穿殼體下壁面中心處，所述液壓油缸活塞端與殼體上下滑動連接，所述殼體焊接于汽車內，所述殼體內腔為梯形結構，所述液壓油缸活塞端進入到殼體內端裝配有連接塊，所述連接塊遠離液壓油缸端裝配有無縫鋼管，所述無縫鋼管向上延伸穿出殼體上壁面，且無縫鋼管與殼體上下滑動連接，所述連接塊左右兩側裝配有套管，一對所述套管內相互靠近端均裝配有第一彈簧，一對所述第一彈簧相互遠離端均裝配有連接桿，所述連接桿另一端分別穿出套管，所述連接桿穿出套管端均裝配有滑塊，一對所述滑塊分別與殼體內側左右壁面滑動連接，所述殼體內腔下壁面裝配有一對結構相同的第二彈簧，一對所述第二彈簧分別位于液壓油缸活塞端左右兩側。

優選的，所述殼體內腔上壁面裝配有一對結構相同的第三彈簧，一對所述第三彈簧分別位于無縫鋼管左右兩側，一對所述第三彈簧下端均安裝于連接塊上壁面。

優選的，一對所述滑塊為梯形結構。

優選的，所述連接塊與無縫鋼管以及液壓油缸連接均為焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高強度高韌性汽車前置頂液壓油缸用無縫鋼管結構簡單，設計合理，在第一彈簧、第二彈簧以及第三彈簧的作用下可以對無縫鋼管的伸長以及收回起到緩沖作用，緩沖效果良好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

1-液壓油缸、2-殼體、3-連接塊、4-無縫鋼管、5-套管、6-第一彈簧、7-連接桿、8-滑塊、9-第二彈簧、10-第三彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。