[實用新型]一種翻車機用壓車梁橡膠緩沖板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020621946.0
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN211997901U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 丁兆國;劉方禮
• 申請（專利權）人: 大連科技橡膠密封件有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 李霞

本實用新型涉及到一種翻車機用壓車梁橡膠緩沖板，該緩沖板為長條形，包括鋼板和橡膠板，橡膠板的上表面為圓弧狀，橡膠板的以橫向中線為中心設有兩排螺絲臺階沉孔，鋼板上設有與螺絲臺階沉孔對應的螺絲孔，橡膠板通過硫化粘接在鋼板上，粘接面設有加強筋，螺絲臺階沉孔與螺絲孔同心。本新型橡膠板表面設計為圓弧面，承壓角度范圍大，受力后會將承載力分散到兩側形成平面接觸，表面不易破損，并且在粘接面設有加強筋，使結構更穩(wěn)定，大大增加使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及到翻車機機械設備技術領域，具體涉及到一種翻車機用壓車梁橡膠緩沖板。

背景技術

隨著現(xiàn)代工業(yè)高速發(fā)展，對鐵路貨運的卸貨效率隨之增加，目前翻車機由原來的單反到雙翻三翻現(xiàn)在達到四翻，在卸貨效率上成倍增加，隨之配套的部件也需要跟進腳步，為響應鐵道部提出的改善鐵路敞車剮蹭破損嚴重的號召，已將翻車機由原來的金屬硬接觸改為軟接觸，軟接觸由原來的高分子材料變?yōu)橄鹉z材料，有效的保護了敞車的剛性接觸造成的剮蹭和高分子沖擊力達造成的變形，替換為現(xiàn)有的橡膠材料已經(jīng)完全滿足鐵道部908號文件內(nèi)的要求。借鑒考車板的案例將壓車梁也進行優(yōu)化，雖然市面上已有個別壓車梁材料替換為橡膠，但是其結構相對單一不能完全合理，切存在諸多弊端。普遍的壓車梁是平面的或者斜三角面這種設計的弊端適用車型單一，特定高度使用，如果敞車在裝載或者卸載兩種情況下會是兩種高度，裝載時壓縮彈簧，擋卸完貨物是彈簧反彈不在特定高度時會只有單點線接觸，不是面接觸會造成橡膠表面單點受剪切力過大破損。

實用新型內(nèi)容

針對上述情況，本實用新型提出一種翻車機用壓車梁橡膠緩沖板，橡膠面采用圓弧面，使壓車梁承壓角度范圍大。

為實現(xiàn)以上目的，采用以下技術方案：一種翻車機用壓車梁橡膠緩沖板，該緩沖板為長條形，包括鋼板和橡膠板，橡膠板的上表面為圓弧狀，橡膠板的以橫向中線為中心設有兩排螺絲臺階沉孔，鋼板上設有與螺絲臺階沉孔對應的螺絲孔，橡膠板的下表面粘接在鋼板上，螺絲臺階沉孔與螺絲孔同心。

進一步地，橡膠板與鋼板的粘接為硫化粘接。

進一步地，橡膠板與鋼板的粘接面設有加強筋。

進一步地，橡膠板上圓弧表面圓弧值R為300mm-600mm。

進一步地，加強筋數(shù)量為12-36個。

本實用新型有益效果：壓車梁的表面設計為圓弧面，承壓角度范圍大，大部分角度會是壓縮弧面成面接觸，受力后會將承載力分散到兩側形成平面接觸，表面不易破損，并且在粘接面設有加強筋，使結構更穩(wěn)定，大大增加使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面示意圖；

圖2為本實用新型的橡膠板示意圖；

圖3為本實用新型的鋼板示意圖；

圖4為本實用新型鋼板與加強筋結合示意圖；

圖5為本實用新型鋼板與加強筋另一個角度結合示意圖。

如圖所示：1、鋼板；2、橡膠板；3、螺絲臺階沉孔；4、螺絲孔；5、加強筋。

具體實施方式

實施例1

下面結合附圖對本新型進一步說明，如圖1-4所示，一種翻車機用壓車梁橡膠緩沖板，該緩沖板為長條形，包括鋼板（1）和橡膠板（2），橡膠板（2）的上表面為圓弧狀，圓弧表面圓弧值R為300mm-600mm，橡膠板（2）的以橫向中線為中心加工兩排螺絲臺階沉孔（3），兩排螺絲臺階沉孔（3）的總數(shù)量為10-40個，螺絲臺階沉孔（3）的直徑在φ22 - φ60之間。鋼板（1）上加工有螺絲臺階沉孔（3）對應的螺絲孔（4），螺絲孔（4）的直徑在φ16 -φ25之間，并且鋼板（1）上與橡膠板（2）粘接面上焊接加強筋（5），加強筋（5）數(shù)量為12-36個。橡膠板（2）的下表面通過硫化粘接在鋼板（1）上，螺絲臺階沉孔（3）與螺絲孔（4）同心。橡膠板的圓弧面承壓角度范圍大，大部分角度會是壓縮弧面成面接觸，承壓時由于是圓弧面，受力后會將承載力分散到兩側形成平面接觸。