[實用新型]離合制動器

有效

• 申請號: 202020619150.1
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN212004052U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 高道德
• 申請（專利權）人: 無錫奕博機械科技有限公司
• 主分類號: F16D67/02
• 分類號: F16D67/02;F16D63/00;F16D65/78
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 朱曉林

本實用新型公開了離合制動器，涉及工業離合制動器的技術領域。通過剎車片的設置，使得制動部可以通過剎車片與連接塊的摩擦極大地減小連接塊的轉動慣量，再次通過第一電磁鐵和第二電磁鐵的設置，使得連接塊的第二電磁鐵在第一電磁鐵的磁場中接受到較大的運動阻力，從而能夠阻止連接塊的繼續轉動，進而實現輔助制動部制動的效果，再者通過風葉輪和高壓氣泵的設置，高壓氣泵產生強大的風力通過單向扁平氣閥直接作用在風葉輪的葉片上，進而使得風葉輪的轉動收到較大的反向阻力，從而輔助實現連接塊的制動，同時通過氣體的流通可以進一步輔助剎車片進行散熱，通過三個裝置的聯合制動，提高了制動部的制動速度。

技術領域

本實用新型涉及工業離合制動器的技術領域，具體涉及一種離合制動器。

背景技術

目前的離合制動器大部分都采用剎車片進行制動停轉，而考慮到散熱和安全性的問題，剎車片不能在高速運轉的時候完全貼緊的轉動體上進行制動停轉，需要多次點剎從而使得轉動停止。

傳統的這種制動方式制動速度并不是很快，在鍛造業的使用中，鑄件冷卻過程中的時間都很寶貴，暴露在空氣中的時間長一點對產品的質量也有一定的負面影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠快速制動的離合制動器。

為實現上述技術目的，本實用新型提供了如下技術方案：

離合制動器，包括制動部、離合部和連接部，制動部一側通過連接部與離合部連接，制動部、連接部和離合部組成一個圓柱體，制動部包括圓筒狀的外殼、連接塊、第一制動組件、第二制動組件和第三制動組件，連接塊設置在外殼底部中央，第一制動組件包括設置在外殼底部四周第一電磁鐵和包覆在連接塊四周的第二電磁鐵，第二制動組件包括剎車片和帶動剎車片動作的伸縮桿，第三制動組件包括設置在外殼頂部中央的風葉輪和設置在風葉輪側邊的高壓氣泵，風葉輪和高壓氣泵之間設有單向扁平氣閥，風葉輪與連接塊同軸固定連接。

通過剎車片的設置，使得制動部可以通過剎車片與連接塊的摩擦極大地減小連接塊的轉動慣量，再次通過第一電磁鐵和第二電磁鐵的設置，使得連接塊的第二電磁鐵在第一電磁鐵的磁場中接受到較大的運動阻力，從而能夠阻止連接塊的繼續轉動，進而實現輔助制動部制動的效果，再者通過風葉輪和高壓氣泵的設置，高壓氣泵產生強大的風力通過單向扁平氣閥直接作用在風葉輪的葉片上，進而使得風葉輪的轉動收到較大的反向阻力，從而輔助實現連接塊的制動，同時通過氣體的流通可以進一步輔助剎車片進行散熱，通過三個裝置的聯合制動，提高了制動部的制動速度。

具體的，剎車片與第二電磁鐵之間設有阻擋塊，阻擋塊通過彈簧可控制伸縮的抵接剎車片。

具體的，連接塊內部設有空腔，空腔內填充小于等于空腔一半體積的非牛頓體。

通過非牛頓體的設置，在跟轉的時候連接塊內的非牛頓體會在力的作用下往四壁靠攏，從而增加了轉動質量和轉動慣量，保證了轉動的穩定性，而在靜止時則會沉積在轉動塊底部，增加了底部重量協助進行停轉作用。

本實用新型的有益效果是：通過剎車片的設置，使得制動部可以通過剎車片與連接塊的摩擦極大地減小連接塊的轉動慣量，再次通過第一電磁鐵和第二電磁鐵的設置，使得連接塊的第二電磁鐵在第一電磁鐵的磁場中接受到較大的運動阻力，從而能夠阻止連接塊的繼續轉動，進而實現輔助制動部制動的效果，再者通過風葉輪和高壓氣泵的設置，高壓氣泵產生強大的風力通過單向扁平氣閥直接作用在風葉輪的葉片上，進而使得風葉輪的轉動收到較大的反向阻力，從而輔助實現連接塊的制動，同時通過氣體的流通可以進一步輔助剎車片進行散熱，通過三個裝置的聯合制動，提高了制動部的制動速度。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型所述的離合制動器的結構示意圖；

圖2為圖1的A處的局部視圖。