[實(shí)用新型]一種前減震器防滲漏導(dǎo)向器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020617266.1
• 申請(qǐng)日: 2020-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN212202935U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王國(guó)本
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波德業(yè)粉末冶金有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/32
• 分類號(hào): F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 吳忠杰

本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種前減震器防滲漏導(dǎo)向器總成，包括導(dǎo)向器，所述導(dǎo)向器的中部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部安裝有第一密封墊，所述導(dǎo)向器的內(nèi)部且位于安裝槽的上方開設(shè)有壓力槽，所述壓力槽的下方開設(shè)有與安裝槽相連通的密封槽，所述導(dǎo)向器的底端開設(shè)有以環(huán)形陣列分布的減壓槽。本實(shí)用新型通過第一密封墊與第二密封墊能夠使活塞桿在運(yùn)動(dòng)時(shí)避免液壓油向外泄露，并且通過壓力板能夠?qū)Φ谝幻芊鈮|進(jìn)行擠壓，從而提升了對(duì)導(dǎo)向器的密封效果，并且通過對(duì)調(diào)節(jié)板的轉(zhuǎn)動(dòng)可以滿足大多的減震器工作缸的安裝，其中橡膠密封套能夠防止液壓油的泄露，保證了導(dǎo)向器對(duì)減震器的密封效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種前減震器防滲漏導(dǎo)向器總成。

背景技術(shù)

從產(chǎn)生阻尼的材料這個(gè)角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。

導(dǎo)向器是減震器內(nèi)部的重要組成部分，導(dǎo)向器能夠?qū)钊麠U的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行限定，使活塞桿橫向與縱向的作用力相互抵消，使活塞桿在活動(dòng)時(shí)始終保持穩(wěn)定，現(xiàn)有的導(dǎo)向器對(duì)減震器內(nèi)部的密封性較差，在減震器的長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于活塞桿對(duì)導(dǎo)向器的磨損，容易使導(dǎo)線器與減震器的內(nèi)部發(fā)生滲漏的現(xiàn)象，從而影響減震器的正常使用，針對(duì)上述情況提出一種前減震器防滲漏導(dǎo)向器總成來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：減震器在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中其導(dǎo)向器會(huì)出現(xiàn)滲漏的情況，而提出的一種前減震器防滲漏導(dǎo)向器總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種前減震器防滲漏導(dǎo)向器總成，包括導(dǎo)向器，所述導(dǎo)向器的中部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部安裝有第一密封墊，所述導(dǎo)向器的內(nèi)部且位于安裝槽的上方開設(shè)有壓力槽，所述壓力槽的下方開設(shè)有與安裝槽相連通的密封槽，所述導(dǎo)向器的底端開設(shè)有以環(huán)形陣列分布的減壓槽，所述導(dǎo)向器的內(nèi)部且位于安裝槽的外側(cè)開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的兩端分別與壓力槽和減壓槽相連通，所述導(dǎo)向器內(nèi)腔的底部開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的內(nèi)部安裝有第二密封墊，所述導(dǎo)向器的頂端開設(shè)有環(huán)形螺紋槽，所述環(huán)形螺紋槽的內(nèi)部螺紋連接有外螺紋管，所述外螺紋管的頂端安裝有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的底端安裝有橡膠密封套，所述橡膠密封套的底端與導(dǎo)向器的頂端相連接，所述安裝槽的內(nèi)部且位于第一密封墊的頂部安裝有壓力板，所述壓力板的頂端安裝有以環(huán)形陣列的方式排列的活塞塊，所述活塞塊活動(dòng)安裝有在密封槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一密封墊與第二密封墊的內(nèi)徑大小相同，所述壓力板的內(nèi)徑小于第一密封墊的內(nèi)徑。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向器的底部活動(dòng)套裝有橡膠套。

優(yōu)選的，所述橡膠密封套的內(nèi)部安裝有壓縮彈簧。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向器兩側(cè)的中部均開設(shè)有限位槽。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板的外側(cè)豎向開設(shè)有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型通過第一密封墊與第二密封墊能夠使活塞桿在運(yùn)動(dòng)時(shí)避免液壓油向外泄露，并且通過壓力板能夠?qū)Φ谝幻芊鈮|進(jìn)行擠壓，從而提升了對(duì)導(dǎo)向器的密封效果，并且通過對(duì)調(diào)節(jié)板的轉(zhuǎn)動(dòng)可以滿足大多的減震器工作缸的安裝，其中橡膠密封套能夠防止液壓油的泄露，保證了導(dǎo)向器對(duì)減震器的密封效果。