[實用新型]一種空冷島進風量手動調整裝置

有效

• 申請號: 202020615122.2
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN212673880U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 張濤;段佳奇
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: F28B9/00
• 分類號: F28B9/00
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 劉雪嬌

本實用新型公開了一種空冷島進風量手動調整裝置，包括風筒、帆布卷筒、支撐裝置、第一帆布滑軌和第二帆布滑軌，風筒設置于所述卷筒的下方，風筒置于支撐裝置上，第一帆布滑軌和第二帆布滑軌也設置于所述支撐裝置上，第一帆布滑軌和第二帆布滑軌之間平行設置，第一帆布滑軌和第二帆布滑軌上均設置有鎖扣。本實用新型通過在風筒上方安裝帆布卷筒，利用帆布卷筒調整風筒筒口處的進風量，以防止過多冷風從風筒進入后導致逆流管束出現凍裂的現象，本實用新型的實用性高，適用于在現有空冷島設備上進行改裝，改裝成本低，效果好，提高了空冷島冬季的運行效果，降低了空冷島冬季的維護成本。

技術領域

本實用新型涉及一種空冷島進風量手動調整裝置，屬于空冷島設備領域。

背景技術

空冷島主要是把汽輪機做功排除的乏汽進行空氣與排氣進行熱交換冷卻成為凝結水，構成完整的熱力循環。直接空冷的凝汽器稱為空冷凝汽器，由橢圓形扁平基管釬焊鋁翅片的管束組成。直接空冷系統所需要的冷卻空氣，通常直接由機械通風方式供應。汽輪機排汽通過排汽管送到戶外的空冷凝汽器內，軸流冷卻風機使空氣流過散熱器外表面，使乏汽凝結為水進入下聯箱，再經凝結水泵送入汽輪機的回熱系統。

目前在冬季如何防凍是空冷島運行中的重要問題。大風、降溫、再加上散熱器熱量分布不均，散熱器管束容易出現凍裂的現象，威脅空冷島機組的安全運行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種空冷島進風量手動調整裝置，其能夠減少冷空氣進入空冷島，防止散熱器管束被凍裂。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：一種空冷島進風量手動調整裝置，包括風筒、帆布卷筒、支撐裝置、第一帆布滑軌和第二帆布滑軌，所述風筒設置于所述帆布卷筒的下方，所述風筒置于所述支撐裝置上，所述第一帆布滑軌和第二帆布滑軌也設置于所述支撐裝置上，所述第一帆布滑軌和第二帆布滑軌之間平行設置，第一帆布滑軌和第二帆布滑軌上均設置有鎖扣，所述帆布卷筒的一端安裝在第一帆布滑軌上，帆布卷筒的另一端安裝在第二帆布滑軌上。根據空冷島機組負荷及環境溫度，將帆布卷筒中的帆布拉出，以覆蓋住風筒的筒口，來減少通過風筒進入空冷島內的冷風量，進而避免散熱器管束結冰凍壞。

前述的這種空冷島進風量手動調整裝置中，所述第一帆布滑軌和第二帆布滑軌之間的間距大于所述風筒的筒口直徑。

前述的這種空冷島進風量手動調整裝置中，所述支撐裝置包括第一支撐梁和第二支撐梁，所述第一支撐梁和第二支撐梁之間平行設置，第一支撐梁和第二支撐梁均設置于所述風筒的上方，所述第一帆布滑軌的一端固定于所述第一支撐梁上，所述第一帆布滑軌的另一端固定于所述第二支撐梁上；所述第二帆布滑軌的一端固定在第一支撐梁上，所述第二帆布滑軌的另一端固定在所述第二支撐梁上。

前述的這種空冷島進風量手動調整裝置中，所述第一支撐梁和第二支撐梁之間設置有橫向連桿，所述橫向連桿的一端固定在第一支撐梁上，橫向連桿的另一端固定在第二支撐梁上，

前述的這種空冷島進風量手動調整裝置中，所述第一帆布滑軌上設置有多個等間距排列的所述鎖扣，所述第二帆布滑軌上也設置有多個等間距排列的所述鎖扣，第一帆布滑軌上設置的多個鎖扣與第二帆布滑軌上設置的多個鎖扣一一對應設置。

前述的這種空冷島進風量手動調整裝置中，所述還包括風機步道，所述風機步道的步道的兩個長邊側均設置有一個帆布卷筒。

與現有技術相比，本實用新型通過在風筒上方安裝帆布卷筒，利用帆布卷筒調整風筒筒口處的進風量，以防止過多冷風從風筒進入后導致逆流管束出現凍裂的現象，本實用新型的實用性高，適用于在現有空冷島設備上進行改裝，改裝成本低，效果好，提高了空冷島冬季的運行效果，降低了空冷島冬季的維護成本。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限制。在附圖中：