[實用新型]一種高速風洞平移振動動導數實驗裝置

有效

• 申請號: 202020613979.0
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN211855781U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 張廷豐;梁佳偉
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04;B64F5/60
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 單玉剛

本實用新型公開了一種高速風洞平移振動動導數實驗裝置，包括連接板、活動管、支撐殼、固定轉軸、活動轉軸、固定板、滑槽和傾斜控制機構，通過在動導數實驗裝置內部設置了活動管，活動管左端通過支板與固定模擬飛行器的連接板進行連接，且活動管內部的直桿右端通過電動推桿進行驅動轉動，對連接板的前后傾斜角度進行調節，且活動管外側的固定轉軸通過傾斜控制機構進行控制，對活動管的左右傾斜角度進行調節，便于對模擬飛行器進行多角度的傾斜調節，且活動管和傾斜控制機構分別通過電動推桿和驅動電機進行驅動控制，便于在實驗過程中對模擬飛行器的傾斜角度進行調節。

技術領域

本實用新型涉及風洞測試技術相關領域，具體是一種高速風洞平移振動動導數實驗裝置。

背景技術

在進行飛行控制系統設計與飛行器動態品質分析時，氣動力和力矩以氣動導數形式出現，即靜、動穩定導數，由于產生機理復雜，通常利用強迫振動風洞試驗獲取上述參數，隨著高速飛機、導彈、火箭和再入飛行器的發展，飛行品質和動穩定性問題越來越被重視，動導數試驗也變得越來越重要，特別是超音速、高超音速范圍以及大幅度擾動和大范圍機動條件下的試驗和測量技術。

動導數風洞試驗利用模型振蕩來模擬飛行器的剛體運動模態來得到動導數，現有的實驗裝置需要預先根據實驗的模擬飛行器的傾斜角度進行調節，由于飛行器在飛行轉彎時會造成一定的傾斜角度，不便于在實驗過程中對模擬飛行器進行不同傾斜角度的調節。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種高速風洞平移振動動導數實驗裝置。

本實用新型是這樣實現的，構造一種高速風洞平移振動動導數實驗裝置，該裝置包括連接板、活動管和固定板，所述固定板內部右側開設有滑槽，所述連接板底端通過螺栓與活動管相互鎖固，所述活動管右端通過螺栓與支撐殼相互鎖固，所述活動管前后兩側中部分別焊接有固定轉軸，所述活動管前后兩側右端均焊接有活動轉軸，所述固定轉軸外側與固定板進行轉動連接，所述活動轉軸沿滑槽內壁進行滑動，所述固定板后端左側通過螺栓與傾斜控制機構相互鎖固，所述活動管由外管、固定軸承、直桿、支板、第一齒輪、第一齒條和電動推桿組成，所述外管內部左右兩側均嵌入有固定軸承，且通過螺栓與固定軸承相互鎖固，所述直桿橫向貫穿固定軸承圓心處，所述直桿左端底部與支板相互焊接，所述直桿右端與第一齒輪圓心處相互插接，所述第一齒輪后側與第一齒條相互嚙合，所述第一齒條頂端通過螺栓與電動推桿相互鎖固，所述電動推桿頂端通過螺栓與支撐殼相互鎖固，所述外管右端外側通過螺栓與支撐殼相互鎖固。

優選的，所述傾斜控制機構由外殼、第二齒輪、第二齒條、滑塊、光桿、絲桿和驅動電機組成，所述固定轉軸后端伸入至外殼內與第二齒輪圓心處相互插接，所述第二齒輪右端與第二齒條相互嚙合，所述第二齒條右側焊接有滑塊，所述光桿豎直貫穿滑塊，且光桿底端通過螺栓與外殼相互鎖固，所述絲桿底端伸入至第二齒條內，且與第二齒條進行螺紋連接，所述外殼頂端通過螺栓與驅動電機相互鎖固，且驅動電機底端的輸出軸通過螺栓與絲桿相互鎖固，所述外殼前端通過螺栓與固定板相互鎖固。

優選的，所述滑槽呈圓弧狀，且以固定轉軸為圓心呈弧形開設。

優選的，所述活動轉軸表面呈光滑狀，且滑槽內壁與活動轉軸貼合。

優選的，所述支板底端呈弧形狀，且與外管內壁貼合。

優選的，所述第二齒條、光桿和絲桿均呈豎直狀態設置，且絲桿的長度與光桿一致。

優選的，所述光桿表面呈光滑狀，且滑塊內壁與光桿貼合。

優選的，所述外殼底端開設有一通孔，且通孔位置與第二齒條呈豎直對齊。

優選的，所述第一齒輪和第二齒輪均采用齒輪鋼材質。

優選的，所述絲桿采用硬質合金材質。