[實用新型]一種油氣分離擋板結構

有效

• 申請號: 202020612903.6
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN212225355U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 張子鵬;宣奇武;李振東
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種油氣分離擋板結構，屬于汽車設計與制造的技術領域。本實用新型的油氣分離擋板結構包括設置在分離擋板下表面上的底板和落油孔道；落油孔道的上端與底板連通，落油孔道內設置有豎直的落油孔，落油孔道的下端設置有開口，開口與落油孔連通，并且在開口上設置膜片，并且膜片通過擋蓋固定在落油孔道的下端；膜片由一個圓形彈簧鋼組成，中間設有多條環形槽。本實用新型的油氣分離擋板結構增加了落油孔高度，而且在落油孔下端增加一個彈性膜片當作單向閥，使得機油能夠正?；亓?，降低了機油消耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計與制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種油氣分離擋板結構。

背景技術

在現有技術中，油氣分離擋板上的落油孔內的機油容易被曲軸箱竄氣帶走，導致回流不暢。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種油氣分離擋板結構。

本實用新型的油氣分離擋板結構，其特征在于：包括設置在分離擋板下表面上的底板、落油孔道、膜片和擋蓋；所述落油孔道的上端與所述底板連通，而所述落油孔道內設置有豎直的落油孔，而所述落油孔道的下端設置有開口，所述開口與所述落油孔連通，并且在所述開口上設置所述膜片，并且所述膜片通過所述擋蓋固定在落油孔道的下端；所述膜片由一個圓形彈簧鋼組成，中間設有多條環形槽。

其中，所述環形槽的寬度為0.2～1.0mm，優選為0.5mm。

與現有技術相比，本實用新型的油氣分離擋板結構具有以下有益效果：

本實用新型的油氣分離擋板結構增加了落油孔高度，而且在落油孔下端增加一個彈性膜片當作單向閥，使得機油能夠正?；亓?，降低了機油消耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的油氣分離擋板結構的結構示意圖。

圖2為圖1的油氣分離擋板結構中落油孔道的截面示意圖。

圖3為圖1的油氣分離擋板結構中膜片的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的油氣分離擋板結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型的技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如圖1-3所示，本實施例的油氣分離擋板結構包括設置在分離擋板50下表面上的底板10、落油孔道40、膜片20和擋蓋30。所述落油孔道40的上端與所述底板10連通，而所述落油孔道40內設置有豎直的落油孔41，而所述落油孔道40的下端設置有開口42，所述開口42與所述落油孔41連通，并且在所述開口42上設置所述膜片20，并且所述膜片20通過所述擋蓋30固定在落油孔道40的下端。所述膜片20包括一個圓形彈簧鋼21，并且在所述一個圓形彈簧鋼21的中間形成有環形槽22，所述環形槽22的寬度可設計為0.2～1.0mm，例如可以設計為0.5mm。

在本實施例的油氣分離擋板結構中，曲軸箱內的油氣混合氣經過分離后，分離下來的機油落到底板10上，然后進入到落油孔道40內，被膜片20擋住，當機油液面積累到一定的高度時，膜片20內外產生足夠大的壓力差，膜片發生形變，機油從膜片20的環形槽中流回油底殼中。本實施例通過在落油孔下端增加一個彈性膜片當作單向閥，使得機油能夠正?；亓?，降低了機油消耗。

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。