[實用新型]一種抓地性能好的船舶運輸用船錨

有效

• 申請號: 202020608412.4
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN212354309U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 馮愛國
• 申請（專利權）人: 茹亞麗;上官鵬飛
• 主分類號: B63B21/24
• 分類號: B63B21/24;B63B21/44
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 代述波

本實用新型公開了一種阻捻頭結合件本實用新型公開了一種抓地性能好的船舶運輸用船錨，包括錨桿、照明機構和鎖定機構，所述錨桿下方的兩側均活動鉸接有第一錨臂，且第一錨臂的頂端均固定連接有第一錨爪，所述錨桿外壁的兩側均活動鉸接有伸縮機構，所述錨桿的外壁固定連接有照明機構，且照明機構下方錨桿的外壁活動連接有安裝板，所述安裝板內側錨桿的外壁設置有外螺紋，所述安裝板兩側的內部均固定連接有鎖定機構，所述錨桿的頂端活動連接有錨環。本實用新型通過在支撐桿的下方均活動連接有調節旋鈕，支撐桿的內側均貫穿有螺紋桿，通過旋轉調節旋鈕，螺紋配合，使螺紋桿在支撐桿內移動，對支撐桿的長度進行調節，從而調節第一錨爪的張角。

技術領域

本實用新型涉及船錨設備技術領域，具體為一種抓地性能好的船舶運輸用船錨。

背景技術

船舶拋錨停泊是常用停泊方法。其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地，并使其嚙入土中，錨產生的抓力與水底固結起來，把船舶牢固地系留在預定的位置，拋錨時，船舶相當于單點固定，因此在水面上活動的范圍比較大，在風浪大時，顯得不夠牢固，抓地性能也不好，使用非常不便。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決：

(1)傳統的此類裝置在使用時由于不能夠改變錨尖鉤的張角，使得抓河床或海床的力度一致，不能夠適應多變的河床或海床環境；

(2)傳統的此類裝置在使用時由于其抓地性不好，使得其在使用時不能對船舶穩定固定；

(3)傳統的此類裝置在使用時由于其不能對船錨折疊收納，使得其在使用后不便放置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種抓地性能好的船舶運輸用船錨，以解決上述背景技術中提出的現有的一種抓地性能好的船舶運輸用船錨不具有調節錨尖鉤的張角、抓地性好和折疊收納的功能問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種抓地性能好的船舶運輸用船錨，包括錨桿、照明機構和鎖定機構，所述錨桿下方的兩側均活動鉸接有第一錨臂，且第一錨臂的頂端均固定連接有第一錨爪，所述錨桿外壁的兩側均活動鉸接有伸縮機構，所述錨桿的外壁固定連接有照明機構，且照明機構下方錨桿的外壁活動連接有安裝板，所述安裝板內側錨桿的外壁設置有外螺紋，所述安裝板兩側的內部均固定連接有鎖定機構，所述錨桿的頂端活動連接有錨環，且錨環的外壁活動連接有鐵鏈，所述錨環底端錨桿的內部固定連接有拉桿，且拉桿的底端固定連接有限位塊，所述錨桿的一側內壁固定連接有單片機。

優選的，所述伸縮機構的內部依次設置有調節旋鈕、螺紋桿、支撐桿、安裝槽和安裝塊，所述支撐桿均活動鉸接于錨桿的外壁，所述支撐桿的底端均固定連接有安裝塊，所述支撐桿的下方均活動連接有調節旋鈕，且調節旋鈕的頂端均設置有與安裝塊相匹配的安裝槽，所述支撐桿的內側均貫穿有螺紋桿，且螺紋桿的底端均活動鉸接于第一錨臂的外壁。

優選的，所述照明機構的內部依次設置有套管和照明燈，所述套管固定連接于錨桿的外壁，所述套管的外壁均勻固定連接有照明燈，且照明燈的外側均固定連接有透明外罩。

優選的，所述鎖定機構的內部依次設置有拉環、鎖塊、第一彈簧和卡塊，所述鎖塊均固定連接于安裝板的內部，所述鎖塊的頂端均固定連接有拉環，所述鎖塊的一端內壁均固定連接有第一彈簧，且第一彈簧的頂端均固定連接于安裝板的底端，所述鎖塊底端的兩側均固定連接有卡塊。

優選的，所述拉桿下方的兩側均活動鉸接有第二錨臂，且第二錨臂的頂端均焊接有第二錨爪，所述第二錨臂的一側均通過第二彈簧固定連接于拉桿的外壁。

優選的，所述錨桿的兩側外壁均設置有限位孔，且限位孔的長度與第二彈簧的長度相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：