[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通安全智能檢測系統(tǒng)

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• 申請日: 2020-08-08
• 公開（公告）號: CN111845845A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪美霞
• 申請（專利權(quán)）人: 汪美霞
• 主分類號: B61K9/10
• 分類號: B61K9/10;G01N23/18;G01B17/04;G01S19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開一種基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通安全智能檢測系統(tǒng)，包括軌道區(qū)域劃分模塊、射線照相模塊、裂紋分析處理模塊、超聲波檢測模塊、變形分析處理模塊、參數(shù)數(shù)據(jù)庫、建模分析模塊、分析服務(wù)器、移動小車、遠(yuǎn)程控制中心和顯示終端，本發(fā)明通過射線照相模塊和超聲波檢測模塊對軌道上的裂紋和變形情況進(jìn)行檢測，并對檢測的裂紋和變形情況進(jìn)行分析，結(jié)合建模分析模塊統(tǒng)計軌道交通綜合開裂系數(shù)和綜合變形系數(shù)，進(jìn)而得到軌道交通綜合危險評估系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了軌道交通的智能檢測，具有檢測準(zhǔn)確度高和可靠性高的特點(diǎn)，其得到的軌道交通綜合危險評估系數(shù)直觀地展示了軌道交通的危險狀況，便于為管理人員修護(hù)軌道交通提供可靠的參考依據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通檢測技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通安全智能檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國軌道交通的快速發(fā)展，火車、動車、地鐵等軌道交通工具速度的不斷提高，對軌道的質(zhì)量要求也越來越高，軌道的狀態(tài)是影響軌道交通工具行車安全的重要因素，軌道在日復(fù)一日的使用過程中，難免會出現(xiàn)一些安全隱患，如軌道開裂產(chǎn)生裂紋和軌道線路扭曲變形，如果不及時處理修護(hù)，將會導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，給人們生命和財產(chǎn)造成重大損失。

目前對軌道線路的安全檢測一般采用目測的和儀器檢測方式，其采用目測查看軌道是否有開裂和軌道線路是否有變形，檢測準(zhǔn)確度不高，而且只能檢測肉眼能夠看到的軌道開裂和軌道線路變形情況，對肉眼看不到的微小開裂和微小變形無法檢測，但這些微小隱患如果不及時檢測出，長此累積，也會造成安全事故，同時目前使用儀器檢測軌道線路安全，在檢測過程中有時會損壞軌道，影響軌道的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對上述存在的問題，提供一種檢測準(zhǔn)確度高，能夠檢測軌道微小開裂和軌道線路微小變形情況的，屬于無損檢測的基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通安全智能檢測系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通安全智能檢測系統(tǒng)，包括軌道區(qū)域劃分模塊、射線照相模塊、裂紋分析處理模塊、超聲波檢測模塊、變形分析處理模塊、參數(shù)數(shù)據(jù)庫、建模分析模塊、分析服務(wù)器、移動小車、遠(yuǎn)程控制中心和顯示終端；

所述軌道區(qū)域劃分模塊，用于待檢測的軌道進(jìn)行檢測段劃分，將軌道從軌道起點(diǎn)到終點(diǎn)這一長度段，按照預(yù)設(shè)的劃分間隔距離劃分為若干長度相同且相互連接的檢測段，若干檢測段按照從起點(diǎn)到終點(diǎn)的順序進(jìn)行編號，依次標(biāo)記為1,2,…,i,…,n；

所述射線照相模塊，包括射線探傷設(shè)備，移動小車在行駛過程中，移動小車上的攝像探傷儀分別向軌道兩側(cè)電軌發(fā)射射線，其發(fā)射的射線穿透兩側(cè)電軌，通過射線膠片予以顯像記錄，獲得各檢測段射線照相膠片，并將獲得的射線照相膠片放入暗室進(jìn)行處理得到各檢測段軌道射線底片，并發(fā)送至裂紋分析處理模塊；

所述參數(shù)數(shù)據(jù)庫，存儲各裂紋面積對應(yīng)的裂紋指數(shù)，存儲預(yù)設(shè)的距離差閾值，存儲各變形等級對應(yīng)的距離差絕對值，存儲各軌道變形等級對應(yīng)的變形系數(shù)，并存儲軌道交通開裂影響系數(shù)和軌道交通變形影響系數(shù)。