[實用新型]一種輪輞生產用卷圓機

有效

• 申請號: 202020605311.1
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN212551141U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 崔世平
• 申請（專利權）人: 鹽城海之星車輪有限公司
• 主分類號: B21D5/14
• 分類號: B21D5/14;B21D45/00;B21D43/12;B21D53/30
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 姜玲玲

本實用新型涉及輪輞生產設備技術領域，且公開了一種輪輞生產用卷圓機，包括底座和卷圓機本體，所述卷圓機本體的頂部活動連接有螺桿，所述螺桿的兩側均貫穿卷圓機本體的頂部并延伸至卷圓機本體的兩側，所述卷圓機本體頂端的一側固定連接有電機一，所述電機一的輸出軸末端與螺桿的一端固定連接。該輪輞生產用卷圓機，通過真空泵，當真空吸盤與輪輞相接觸，使用者需要取下加工后的輪輞時，啟動真空泵，真空泵的工作使真空吸盤產生吸力，真空吸盤把輪固定在其底端，伸縮支撐桿的收縮使輪輞與卷圓輪分離，伸縮支撐桿的移動帶動輪輞移動，便于把加工后的輪輞從該卷圓機上取下，真空泵的關閉可以使真空吸盤與輪輞分離。

技術領域

本實用新型涉及輪輞生產設備技術領域，具體為一種輪輞生產用卷圓機。

背景技術

輪輞又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，輪輞根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，轎車的輪輞軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承，隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪輞單元，輪輞軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成，第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修變的容易，第三代輪輞軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合，輪輞單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

汽車鋼圈因制作的原材料不同分為型材鋼圈和板材鋼圈，由熱軋成型的鋼材制作得叫型材鋼圈，由板料和帶鋼制作叫板材鋼圈，板材鋼圈需要經過卷圓、壓平、對焊、刨渣、復圓等加工工序，現有的卷圓機在工作時需要把輪輞生產原料放在卷圓機上，且需要把卷圓后的輪輞從該卷圓機上取下，嚴重降低了工作人員的工作效率，工作人員的操作較為危險。

實用新型內容

針對現有輪輞生產用卷圓機的不足，本實用新型提供了一種輪輞生產用卷圓機，具備送料裝置，可以把輪輞的生產原料輸送至卷圓裝置處進行卷圓和可以取下加工后的輪輞等的優點，解決了上述背景技術中提出的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種輪輞生產用卷圓機，包括底座和卷圓機本體，所述卷圓機本體的頂部活動連接有螺桿，所述螺桿的兩側均貫穿卷圓機本體的頂部并延伸至卷圓機本體的兩側，所述卷圓機本體頂端的一側固定連接有電機一，所述電機一的輸出軸末端與螺桿的一端固定連接，所述卷圓機本體內腔的一側固定連接有滑道，所述滑道的外側卡接有滑板且滑板的另一側固定連接有電機二，所述電機二的輸出軸末端固定連接有轉動桿，所述卷圓機本體的一側設有開槽，所述轉動桿的另一端通過開槽延伸至卷圓機本體的外側，且所述轉動桿的外圈通過螺絲固定連接有卷圓輪，所述卷圓機本體內腔的頂部固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的底部與電機二固定連接。

優選的，所述卷圓機本體一側的地面上放置有底座，所述底座頂端的內齒設有凸起，所述底座頂部的一側固定連接有轉動輪一、轉動輪二和主動輪，所述轉動輪一、轉動輪二和主動輪一面的中部均固定連接有轉盤，所述轉動輪一與轉動輪二之間通過皮帶傳動連接，所述轉動輪二與主動輪之間通過另一根皮帶傳動連接，所述底座內腔的一側固定連接有馬達，所述馬達的輸出軸末端與轉動輪一上轉盤的中部固定連接。

優選的，所述主動輪的外圈纏繞有傳送帶，所述底座一側的地面上活動連接有從動輪，所述從動輪與主動輪通過傳送帶傳動連接。

優選的，所述螺桿另一端的外圈設有螺紋，且所述螺桿另一端的外圈螺紋連接有伸縮支撐桿，所述伸縮支撐桿的底部固定連接有真空吸盤。

優選的，所述卷圓機本體內腔底部的一側固定連接有真空泵，且真空泵的進風口通過連接管與有伸縮支撐桿所述卷圓機本體與底座相適配。

與現有輪輞生產用卷圓機對比，本實用新型具備以下有益效果：