[實(shí)用新型]后架萬(wàn)向平衡支柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020603145.1
• 申請(qǐng)日: 2020-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212423404U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯建軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湯建軍
• 主分類號(hào): B63B39/00
• 分類號(hào): B63B39/00;B63B34/50
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 劉媖

本實(shí)用新型屬于水上自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及水上自行車的后架萬(wàn)向平衡支柱。后架萬(wàn)向平衡支柱，包括有后座架，在所述的后座架上設(shè)置有定位架，所述的定位架上可豎直移動(dòng)設(shè)置有萬(wàn)向平衡架，所述的萬(wàn)向平衡架包括與定位架連接的連接件、通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)與連接件連接的橫桿、和設(shè)置在橫桿兩端的兩個(gè)第二萬(wàn)向節(jié)，所述的第二萬(wàn)向節(jié)用于連接浮體，所述的第一萬(wàn)向節(jié)連接在橫桿的中部。有益效果如下：小型的風(fēng)浪可以通過(guò)第二萬(wàn)向節(jié)進(jìn)行自行調(diào)節(jié)，遇上較大風(fēng)浪能通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)自行調(diào)節(jié)，抗風(fēng)浪的能力得到提升，實(shí)際效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于水上自行側(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及水上自行車的后架萬(wàn)向平衡支柱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中水上自行車的專利較少，能夠在市面上流通的水上自行車也較少，申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的專利中，專利號(hào)為CN200720062598.2，該專利公開(kāi)了一種水上水上浮載體平衡器扶正器，其核心構(gòu)成為四個(gè)浮體及其組成的框架結(jié)構(gòu)；該專利所解決的問(wèn)題是在風(fēng)浪當(dāng)中單個(gè)的浮體在水上的擺動(dòng)平衡的問(wèn)題，但是在較大風(fēng)浪面前。兩側(cè)的浮體之間的高度也可能存在不同的情形，故也應(yīng)當(dāng)對(duì)跨度較大的風(fēng)浪進(jìn)行消除。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題，提供結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，使用效果好的后架萬(wàn)向平衡支柱。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：后架萬(wàn)向平衡支柱，包括有后座架，其特征在于：在所述的后座架上設(shè)置有定位架，所述的定位架上可豎直移動(dòng)設(shè)置有萬(wàn)向平衡架，所述的萬(wàn)向平衡架包括與定位架連接的連接件、通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)與連接件連接的橫桿、和設(shè)置在橫桿兩端的兩個(gè)第二萬(wàn)向節(jié)，所述的第二萬(wàn)向節(jié)用于連接浮體，所述的第一萬(wàn)向節(jié)連接在橫桿的中部。本方案鐘的核心在于第一萬(wàn)向節(jié)和第二萬(wàn)象節(jié)的設(shè)置，第二萬(wàn)象節(jié)可以允許與第二萬(wàn)向節(jié)連接的浮體擺動(dòng)，第一萬(wàn)向節(jié)的設(shè)置運(yùn)行整個(gè)橫桿的擺動(dòng)，形成很好的整體抗風(fēng)浪的效果。

進(jìn)一步的，所述的定位架上豎直設(shè)置有至少兩排定位孔，所述的連接件通過(guò)定位孔與定位架連接。通過(guò)該進(jìn)一步的設(shè)置，萬(wàn)向平衡架可以通過(guò)根據(jù)不同高度的定位孔與定位架進(jìn)行連接，可以整體的提高或者放下萬(wàn)象平衡架。

作為橫桿的進(jìn)一步設(shè)計(jì)方案，所述的橫桿為伸縮桿，所述的橫桿包括第一節(jié)橫桿和第二節(jié)橫桿，所述的第二節(jié)橫桿可收入第一節(jié)橫桿內(nèi)，所述的第一節(jié)橫桿中部連接第一萬(wàn)向節(jié)，并通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)與連接件連接，所述的第二節(jié)橫桿端部與第二萬(wàn)向節(jié)連接，所述的第二節(jié)橫桿上套設(shè)有定位套，所述的第一節(jié)橫桿的兩端設(shè)置鎖套，通過(guò)所述的鎖套將定位套和第一節(jié)橫桿連接，所述的定位套上設(shè)置有松緊螺絲，所述的松緊螺絲用于調(diào)節(jié)定位套與第二節(jié)橫桿的松緊。作為進(jìn)一步的設(shè)計(jì)方案，將橫桿設(shè)計(jì)為第一節(jié)橫桿和第二節(jié)橫桿的嵌套式設(shè)計(jì)，便于對(duì)整體車架的收縮，從整體上減少了水陸自行車所占的空間問(wèn)題。

本實(shí)用新型的有益效果如下：小型的風(fēng)浪可以通過(guò)第二萬(wàn)向節(jié)進(jìn)行自行調(diào)節(jié)，遇上較大風(fēng)浪能通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)自行調(diào)節(jié)，抗風(fēng)浪的能力得到提升，實(shí)際效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為具體實(shí)施例的主視圖。

圖2為具體實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖3為具體實(shí)施例立體圖。

圖4為具體實(shí)施例的萬(wàn)向平衡架部分結(jié)構(gòu)立體圖。

附圖標(biāo)記：后座架1、連接件2、第一萬(wàn)向節(jié)3、萬(wàn)向節(jié)連接鎖銷4、鎖套5、定位套6、松緊螺絲7、定位孔8、定位架9、第二萬(wàn)向節(jié)10、第二節(jié)橫桿11、第一節(jié)橫桿12。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施例