[實用新型]一種降低偏航驅動部件故障率的偏航計數裝置

有效

• 申請號: 202020598114.1
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212155052U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 胡宜標;宋磊;蘇冬雨;張洪浩;曾祥雨;宮鐵光
• 申請（專利權）人: 前郭縣成瑞風能有限公司
• 主分類號: F03D17/00
• 分類號: F03D17/00;G01D21/02;G01D5/353;G01D5/347;G05B19/05
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 張偉

本實用新型涉及一種降低偏航驅動部件故障率的偏航計數裝置，包括偏航絕對值編碼器、CAN通訊模塊、數字量DIO模塊、第一光纖模塊以及機艙柜可編程邏輯控制器；偏航絕對值編碼器的底座固定在機艙架上，偏航絕對值編碼器的輸出軸與偏航軸承固定連接，偏航絕對值編碼器的通訊接口與CAN通訊模塊的編碼器通訊接口連接；CAN通訊模塊與數字量DIO模塊連接，數字量DIO模塊通過第一光纖模塊與機艙柜可編程邏輯控制器連接。本實用新型利用絕對值編碼器測量和檢測機艙的角度和速度，減少了偏航找零位的時間，避免了風機偏航系統的過快磨損，降低了偏航驅動部件的故障率；偏航絕對值編碼器的價格低廉，性價比高，并且安裝過程簡單，容易操作。

技術領域

本實用新型涉及風力發電機技術領域，特別是涉及一種降低偏航驅動部件故障率的偏航計數裝置。

背景技術

偏航系統又稱對風裝置，是風力發電機機艙的一部分，其作用在于與風力發電機的控制系統相互配合，使風力發電機的風輪始終處于迎風狀態，充分利用風能，提高風力發電機的發電效率，同時偏航系統也為風力發電機提供必要的鎖緊力矩，以保障風力發電機的穩定運行。偏航系統中都設有偏航計數器，偏航計數器的作用是用來記錄偏航系統所運轉的圈數，當偏航系統的偏航圈數達到計數器的設定條件時，則觸發自動解纜動作，機組進行自動解纜并復位。目前的偏航計數器存在以下缺點：

1、故障較多，穩定性差：目前風力發電機機組的偏航計數器采用接近開關的形式，其安裝精度要求高，運行中容易損壞，接近開關故障后無法進行偏航，報偏航太慢，嚴重影響風機利用小時數；

2、偏航位置測量不精確，長期運行積累誤差大：接近開關精度差，出現漏檢問題造成偏航角度計算誤差，長期積累后誤差變大，嚴重的會造成無法及時解纜；

3、機艙零位無法存儲，每次斷電重啟后需要重新找機艙零位：為了消除接近開關造成的偏航積累誤差，風機主控每次斷電重啟后都要重新找零位，偏航太頻繁，縮短偏航系統機械部件的壽命。

目前的偏航計數器故障較多、穩定性差、偏航位置測量不精確、長期運行積累誤差大以及每次斷電重啟后需要重新找機艙零位，嚴重影響了風電場的安全穩定運行和經濟效益。

實用新型內容

基于此，有必要針對目前的偏航計數器存在的故障較多、穩定性差、偏航位置測量不精確、長期運行積累誤差大以及每次斷電重啟后需要重新找機艙零位的問題，提供一種降低偏航驅動部件故障率的偏航計數裝置。

為解決上述問題，本實用新型采取如下的技術方案：

一種降低偏航驅動部件故障率的偏航計數裝置，包括偏航絕對值編碼器、CAN通訊模塊、數字量DIO模塊、第一光纖模塊以及機艙柜可編程邏輯控制器；

所述偏航絕對值編碼器的底座固定在機艙架上，所述偏航絕對值編碼器的輸出軸與偏航軸承固定連接，所述偏航絕對值編碼器的通訊接口與所述CAN通訊模塊的編碼器通訊接口連接；

所述CAN通訊模塊與所述數字量DIO模塊連接，所述數字量DIO模塊通過所述第一光纖模塊與所述機艙柜可編程邏輯控制器連接，所述機艙柜可編程邏輯控制器通過所述第一光纖模塊、所述數字量DIO模塊和所述CAN通訊模塊實時讀取所述偏航絕對值編碼器檢測到的機艙的位置角度值和速度值；

所述CAN通訊模塊還包括輪轂通訊接口和振動通訊接口，所述輪轂通訊接口與風機輪轂變槳系統連接，所述振動通訊接口與PCH振動傳感器連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：