[實用新型]一種多頭拉絲機氧化鋯陶瓷塔輪

有效

• 申請號: 202020597729.2
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN213915505U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 朱秋日
• 申請（專利權）人: 翰貝摩爾表面技術（江蘇）有限公司
• 主分類號: B21C1/02
• 分類號: B21C1/02;B21C47/28;B02C4/02;B02C4/28
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型公開了一種多頭拉絲機氧化鋯陶瓷塔輪，包括動力桿和塔輪本體，所述塔輪本體包括底段體與頂段體，且底段體與頂段體套設與動力桿的表面，所述底段體與頂段體之間設有加固層，且加固層優選于頂段體的底部，所述動力桿的表面固定套設有嵌入塊，且嵌入塊頂部的兩側皆設有限位桿，所述嵌入塊與底段體底部的兩側設有固定機構，所述底段體頂部的兩側通過螺紋設有卡桿，且卡桿的頂部設有彈簧。本實用新型具有使塔輪本體的底段體和頂段體安裝的更為緊固穩定的作用，防止在使用時塔輪本體的底段體與頂段體產生松動甚至脫落，防止因此影響到塔輪的正常使用。

技術領域

本實用新型涉及拉絲機技術領域，尤其涉及一種多頭拉絲機氧化鋯陶瓷塔輪。

背景技術

多頭拉絲機是電線電纜行業用于多支裸線生產的專用加工設備，在傳統的線纜裸線加工工序中是采用單線塔輪式拉絲方式拉絲，而在新型的線纜裸線加工工序中是采用多頭拉絲退火機；通常多頭拉絲退火機中拉絲模為鼓輪式結構，采用串列式水平排列，機械傳動采用齒輪傳動，雙電機驅動，能夠實現快速換模，大大減少了換模時的輔助時間，同時可拉制多根相同直徑的銅線，若與多頭電阻式退火機配套使用，則能獲得相同電氣性能的多根軟銅線；多頭拉絲機主要由、拉絲主電機、定速輪電機、拉絲輪組件、定速輪組件、拉絲模座組件、拉絲油噴淋系統、拉絲油回收系統、拉絲防護裝置等組成。

塔輪是多頭拉絲機的部件當中一種具有多種直徑的帶輪，是用于改變轉速用的傳動件。通常兩個塔輪配套使用。動力和運動由主動軸輸入，通過帶和塔輪裝置由從動軸輸出。當帶所處的主動輪和從動輪直徑相等時，實現等速傳動。改變帶的位置，當帶處于主動輪直徑小于從動輪直徑位置時，實現減速傳動；處于主動輪直徑大于從動輪直徑位置時，實現增速傳動。塔輪傳動可用于需要有級變速而功率較小的地方。

例如公開號為CN1927491A的發明涉及一種拉絲塔輪，包括基體、壓蓋、鑲嵌于基體和壓蓋之間的耐磨環，耐磨環與基體及壓蓋構成槽，耐磨環的外表面位于槽底，耐磨環的外表面具有錐度，所述的錐度在 0.05°至5°的范圍內。所述槽的底面與側面是圓弧過度。所述的槽有4個，深度不同，對應的耐磨環也有4個。所述的基體是用機械方法連接的組合基體。所述的耐磨環是陶瓷材料制成的耐磨環。所述的耐磨環與壓蓋是用耐磨材料制成的一個整體。該發明在使用時拉絲塔輪中的基體的前段體與后段體之間僅通過一個螺絲釘進行連接，這樣在使用時兩個段體之間極為不穩定，長時間的使用過程中易造成螺絲釘松動，進而導致兩個段體之間產生晃動甚至脫落，從而進一步影響到正常工作。

為此，我們提出一種多頭拉絲機氧化鋯陶瓷塔輪來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種多頭拉絲機氧化鋯陶瓷塔輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種多頭拉絲機氧化鋯陶瓷塔輪，包括動力桿和塔輪本體，所述塔輪本體包括底段體與頂段體，且底段體與頂段體套設與動力桿的表面，所述底段體與頂段體之間設有加固層，且加固層優選于頂段體的底部，所述動力桿的表面固定套設有嵌入塊，且嵌入塊頂部的兩側皆設有限位桿，所述嵌入塊與底段體底部的兩側設有固定機構，所述底段體頂部的兩側通過螺紋設有卡桿，且卡桿的頂部設有彈簧。

優選的，所述動力桿頂端的內部開設有第一安裝孔，且第一安裝孔的內部通過螺紋設有第一螺栓，所述第一螺栓位于頂段體的頂部。

優選的，所述底段體與頂段體的表面皆設有多組擋環與拉絲槽，且拉絲槽位于每兩個擋環之間。

優選的，所述加固層底部的兩側與底段體頂部的兩側分別設有與卡桿的頂端和底端相楔合的第二限位孔與第二安裝孔。

優選的，所述卡桿表面的上部為方形，且卡桿表面的下方設有螺紋。

優選的，所述底段體底部的中心位置設有嵌入槽，且嵌入槽內部的頂段體設有一對第一限位孔，所述嵌入塊和限位桿分別與嵌入槽和第一限位孔楔合。