[實用新型]管線送料機構

有效

• 申請號: 202020596654.6
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN210709414U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 朱華;李培江;許兆寧;李仁闖
• 申請（專利權）人: 勝利油田新大管業科技發展有限責任公司
• 主分類號: B65G47/08
• 分類號: B65G47/08
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 代玲

本實用新型公開了一種管線送料機構，包括支撐件、可轉動的設置在支撐件上的轉軸、設置在轉軸上的送料部及用于帶動各轉軸同步轉動的同步驅動機構，所述送料部上設置有取料導料面，所述取料導料面隨所述送料部轉動的極限活動位置包括最高位和最低位；取料導料面用于活動至所述最高位過程中承接待取位置處的管線，并用于引導管線滾落至所述目標位置的正上方，所述取料導料面跨設于輸送線和管架之間，所述取料導料面的最低位低于所述目標位置。本實用新型的管線送料機構通過在輸送線和管架之間跨設取料導料面，并通過驅動轉軸改變取料導料面的高度，實現管線的自動送料，降低了人工勞動強度，有利于提高生產效率，并能夠降低噪音，減少管線損傷。

技術領域

本實用新型涉及管線生產或修復的輔助設備，具體涉及一種管線送料機構。

背景技術

管架通常設置在輸送線的一旁，在管線（管線或套管）生產或者修復時，需要將管線從管架送料至輸送線上，或將管線從輸送線送料至管架上，送料過程均是管線從一待取位置送至一目標位置。在油井開采領域，采用的管線通常長度較長、直徑較大，目前，其送料通常通過人工吊運轉移到下一工位，工作強度大，效率低，而且容易造成管線（尤其是螺紋端）的損傷，同時也極易產生較大的噪音。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種管線送料機構，以實現自動送料，降低人工工作強度，提高上下料的效率，消除管線損傷，降低噪音。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型技術方案如下：

一種管線送料機構，包括：

支撐件，

轉軸，其可轉動的設置在所述支撐件上，所述轉軸的數量至少為兩根，各所述轉軸平行設置，且各轉軸的軸線垂直于輸送線的輸送方向；

送料部，每根所述轉軸上對應設置有隨所述轉軸轉動的所述送料部，所述送料部上設置有取料導料面，所述取料導料面隨所述送料部轉動的極限活動位置包括最高位和最低位；所述取料導料面用于活動至所述最高位過程中承接待取位置處的管線，并用于引導所述管線滾落至所述目標位置的正上方，所述取料導料面跨設于輸送線和管架之間，所述取料導料面的最低位低于所述目標位置；及

同步驅動機構，所述同步驅動機構用于帶動各所述轉軸同步轉動。

可選的，所述取料導料面包括料槽和傾斜面，所述傾斜面用于承接待取位置的管線并將承接的管線導入料槽，在所述管架至所述輸送線的方向上，傾斜面各處的距轉軸的距離遞增或遞減，所述料槽連接于所述傾斜面上距離轉軸距離最短的一側，且所述料槽的位置與所述目標位置對應。

可選的，所述料槽為圓弧槽，所述傾斜面平滑連接于所述圓弧槽的一側。

可選的，所述圓弧槽的另一側設置用于防止管線從所述圓弧槽滑出的擋料部。

可選的，所述送料部為送料板，所述送料板的表面平行于所述轉軸的軸線，所述取料導料面為所述送料板上背離所述轉軸的輪廓面。

可選的，所述同步驅動機構包括：

驅動機構，其用于提供其中一根所述轉軸轉動的動力；及

聯動機構，其用于使各所述轉軸同步轉動。

可選的，所述聯動機構為平行四邊形連桿機構，所述平行四邊形連桿機構包括第一連桿和第二連桿，每根所述轉軸上均設置有所述第一連桿，所述第一連桿隨所述轉軸轉動，各所述第一連桿之間相互平行，所述第二連桿分別與相鄰的兩根所述第一連桿鉸接。

可選的，所述驅動機構包括：

第三連桿，所述第三連桿一體設置在一根所述轉軸上，所述第三連桿用于帶動所述轉軸轉動；

支座；及