[實用新型]一種用于盾構隧道管片的分體式預埋套筒

有效

• 申請號: 202020595559.4
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN212421728U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 戴躍斌
• 申請（專利權）人: 維機軌道交通科技（鎮江）有限公司
• 主分類號: B28B23/00
• 分類號: B28B23/00
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 鄧月芳

本實用新型公開了一種用于盾構隧道管片的分體式預埋套筒，包括套筒主體和護套，所述的套筒主體呈圓筒狀，套筒主體內、外壁分別設有套筒內螺紋和套筒外螺紋的連接段，套筒主體的頂部設有外六角狀的定位段，所述護套的外壁呈六棱柱狀，護套內壁的上部設有護套內螺紋，護套內壁的下部設有中空帶止口的圓柱孔；所述套筒主體的套筒外螺紋與護套的護套內螺紋相配合。套筒頂部及護套的正六邊外形提供軸向限位，防止轉動偏移，不會出現位置偏差，定位精度高，確保連接強度與耐久性，提高了工程施工質量與效率，同時減輕了重量，節約原材料，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及隧道建筑工程技術領域，具體涉及一種用于盾構隧道管片的分體式預埋套筒。

背景技術

城市地鐵盾構隧道建筑工程施工中通常采用管片結構支撐構成，管片一般通過砼澆筑成型構成，并在砼澆筑時設置預埋套筒，以減少后期安裝設備時在區間隧道襯砌管片上的后錨固作業量，以減少對襯砌管片的損傷和破壞，提高施工效率、改善隧道內作業環境，確保管片的強度及耐久性。

在傳統技術中，一般采用一體式預埋套筒，在管片預制澆筑過程中易出現位置偏差，后期脫模困難，后續設備安裝位置精度不高，影響工程施工質量，且原材料消耗多，重量大，成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決以上現有技術的不足，提出了一種用于盾構隧道管片的分體式預埋套筒，包括套筒主體和護套，所述的套筒主體呈圓筒狀，套筒主體內、外壁分別設有套筒內螺紋和套筒外螺紋的連接段，套筒主體的頂部設有外六角狀的定位段，所述護套的外壁呈六棱柱狀，護套內壁的上部設有護套內螺紋，護套內壁的下部設有中空帶止口的圓柱孔；所述套筒主體的套筒外螺紋與護套的護套內螺紋相配合。

進一步地，所述的套筒主體為金屬材質。

更進一步地，所述的護套為非金屬材質。

更進一步地，所述護套的中空圓柱孔直徑小于護套內螺紋直徑，護套的中空圓柱孔與護套內螺紋的過渡處設有護套倒角。

更進一步地，所述套筒主體的套筒外螺紋下端設有與護套倒角相配合的套筒倒角。

更進一步地，所述護套的外徑大于套筒主體的定位段外徑。

更進一步地，所述的預埋套筒為套筒主體和護套通過螺紋連接后形成整體結構。

更進一步地，安裝設備時，待連接螺栓通過護套的中空連接孔，與套筒內螺紋連接以實現安裝。

有益效果：本實用新型中，采用分體式的預埋套筒結構，套筒主體通過套筒外螺紋與護套內螺紋連接，通過套筒頂部的六角形定位段和護套外壁的六棱柱外形提供軸向限位，達到了如下的技術效果：

(1)定位精度高：通過預埋套筒自身的軸向限位，防止轉動偏移，可以避免預埋套筒在管片預制過程中出現位置偏差，保證安裝質量；

(2)安裝效率高：減少盾構管片完成后的后錨固作業，大大增加施工效率；

(3)減少對管片結構的破壞，確保其結構強度及耐久性；

(4)本實用新型中，結構設計經過大幅優化，在保證強度不變的前提下，節省了大量的材料，使用材料僅為現有技術中的預埋套筒重量的40％左右。

附圖說明

圖1是一種用于盾構隧道管片的分體式預埋套筒的立體示意圖；

圖2是圖1的剖面示意圖；

圖3是套筒主體的立體示意圖；

圖4是圖3的剖面示意圖；

圖5是護套的立體示意圖；

圖6是圖5的剖面示意圖；