[實用新型]地下綜合管廊

有效

• 申請號: 202020595348.0
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212129233U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 侯建強;崔海龍;尹力文;楊道鵬;王燕紅;郝勇兵;葉果;王茂
• 申請（專利權）人: 中冶京誠工程技術有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 竇雪龍;趙燕力

本實用新型提供了一種地下綜合管廊，地下綜合管廊包括：管廊本體，包括頂板、底板和兩相對側板；預埋槽，沿管廊本體的軸向延伸方向設置，預埋槽包括設置在頂板處的上預埋槽和對應設置在底板處的下預埋槽；至少一條支撐柱，沿豎直方向設置在管廊本體內，支撐柱的上端能滑動地與上預埋槽連接，支撐柱的下端能滑動地與下預埋槽連接。本實用新型的有益效果是，本實用新型實施例中支撐柱能夠沿預埋槽滑動，在需要更改艙室大小時，可以將該支撐柱移動至設定位置處進行安裝，能夠實現艙室大小的更改。

技術領域

本實用新型涉及一種地下綜合管廊。

背景技術

綜合管廊是建于城市地下用于容納兩類及以上城市工程管線的構筑物及建筑設施，是保障城市運行安全的重要途徑，在世界各國都有成熟的案例，近幾年在我國的建設發展尤其迅猛，地下綜合管廊的建設，能有效破解“馬路拉鏈”的問題和消除“蜘蛛網”亂象，有效地改變城市面貌。

縱觀當前建筑市場地下綜合管廊，一般有現澆混凝土、預制裝配式混凝土和裝配式鋼制管廊三種結構形式，綜合管廊分有單艙、多艙(雙艙及以上)之分；管廊各艙室之間的隔墻與管廊頂、底板澆筑或預制在一起，位置不可調整，即不能通過移動隔墻來調整管廊各艙室的大小，這顯然不利于管廊未來的擴容或調整。

現有技術一：多艙地下綜合管廊艙室之間的隔墻將綜合管廊空間縱向隔開，這樣管廊沿縱向可分為電艙、水電艙、水艙、熱力艙、天然氣艙等若干艙室。現有技術一的方案中，隔墻與綜合管廊頂、底板采用現澆或預制成整體連接，艙室大小不可調節，使用受限。

現有技術一的缺點：當遇到管廊需要增加或減小管線類型及數量、更換不同規格管線時，固定的隔墻結構不能調整艙室大小，限制了綜合管廊的靈活性、實用性。

現有技術二：現有技術綜合管廊內的中隔墻是一面整墻將各艙室分割成獨立的空間，各艙室互不連通。

現有技術二的缺點：當管線需要越艙設置，或者人員需要越艙管理時，整體成型的隔墻限制了這種可能性，故不能進行管線越艙設置，人員也不可進行越艙管理或作業。

實用新型內容

本實用新型提供了一種地下綜合管廊，以達到調節艙室大小，提高管廊艙室的利用率和靈活性的目的。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種地下綜合管廊，包括：管廊本體，包括頂板、底板和兩相對側板；預埋槽，沿管廊本體的軸向延伸方向設置，預埋槽包括設置在頂板處的上預埋槽和對應設置在底板處的下預埋槽；至少一條支撐柱，沿豎直方向設置在管廊本體內，支撐柱的上端能滑動地與上預埋槽連接，支撐柱的下端能滑動地與下預埋槽連接。

進一步地，預埋槽包括至少兩個上預埋槽和至少兩個下預埋槽，至少兩個上預埋槽間隔設置，至少兩個下預埋槽與至少兩個上預埋槽在豎直方向上位置對應。

進一步地，至少兩個上預埋槽對稱設置在管廊本體的軸線兩側。

進一步地，支撐柱與側板之間設置有耐火隔墻。

進一步地，沿垂直于管廊本體軸線的方向，相鄰兩條支撐柱之間設置有耐火隔墻。

進一步地，上預埋槽和下預埋槽結構相同。

進一步地，支撐柱的上端通過螺栓組件與上預埋槽滑動連接。

進一步地，支撐柱的下端通過螺栓組件與下預埋槽滑動連接。

進一步地，支撐柱的上端與頂板之間設置有墊鐵和墊片。

本實用新型的有益效果是，本實用新型實施例中支撐柱能夠沿預埋槽滑動，在需要更改艙室大小時，可以將該支撐柱移動至設定位置處進行安裝，能夠實現艙室大小的更改。

附圖說明